[發明專利]泊位ETC車輛多天線處理方法及相關構件

在審

• 申請號: 202010891585.6
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN111862357A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 陳秋和
• 申請（專利權）人: 深圳市迅朗科技有限公司
• 主分類號: G07B15/02
• 分類號: G07B15/02;G07B15/06;H01Q1/24
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• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種在靜態交通管理收費泊位中ETC車輛的多天線處理方法及相關構件，包括：多天線處理簡化方法、高性能方法及其配套的設備安裝標定方法、匹配于城市環境下ETC車輛管理業務需求可對已有產品、技術方案進行升級換代改造的新構件；相關標定方法既不影響市容市貌同時也非常接近于龍門通訊效果，以多天線技術實現了泊位精細化管理，避免了OBU被干擾喚醒的電能消耗；簡化方法有效融合了視頻識別設備、泊位地磁，使各項資源的效能得以充分挖掘充分利用，ETC升級改造難度低見效快；高性能方法通過單車位型路側設備發揮了定向篩選、多維校驗、通訊協同、車輛遮擋信號增強的獨特功效，為全自動停車業務管理打下了良好的技術基礎。

技術領域

本發明涉及一種智能交通與物聯網領域中的自動車輛識別處理（AVI， AutomaticVehicle Identification）方法及相關構件，特別涉及一種在靜態交通管理收費泊位中ETC車輛的多天線處理方法及相關構件。

背景技術

隨著ETC電子標簽發行量的突飛猛進，如何把ETC資源用好用足，使之成為提升城市智能交通管理水平的強大推動力，是社會各界關注的焦點。目前，有幾方面因素導致ETC在城市靜態交通管理領域難以發揮應有的作用：1.城市路邊停車業務場景下，難以復制高速路那樣的龍門掛裝天線方式來取得精確管理泊位上ETC車輛的效果，照搬照抄現有技術方案不但錯漏百出，而且ETC電子標簽（以下簡稱“OBU”）因頻繁被喚醒而電力損耗嚴重；2.由于單個泊位范圍比車道小，停車片區其縱深（一字型泊位）或橫跨（非字型泊位）長度又比車道大得多，基于泊位識別ETC車輛難度巨大，往往需要借助于視頻識別技術或相控陣天線技術，這又加大了設備投入與建設成本；3. 路邊一字型泊位管理中，即便是規范停車，但前面高車大車擋住了后面小車導致ETC通訊不良的現象時有發生，現有技術方案又難以克服，如現有發明申請“一種智慧停車方法與系統”（申請號：202010694803.7）及“一種停車管理非圖像識別相關方法與設備”（申請號：202010768760.2）所載明的技術方案中，沒有對信號遮擋嚴重問題提供針對性解決方案，亟需對現有多車位型路側設備（以下簡稱“RSU”）及單車位型路側設備（以下簡稱“RSE”）相關部分予以進一步優化完善；4. ETC發卡風潮，與現階段各地風風火火的智慧停車項目建設熱潮，各自孤立沒有形成疊加效應，無論是收費管理員還是司機用戶，當前停車申報還是停留于人工錄入低階處理水平，新技術新機遇沒有為人們帶來新便利，如現有新型專利“一種車位型路側設備”（授權公告號：CN206574141U）及現有發明專利“一種具有太陽能采集機制的路側設備”（授權公告號：CN102881052B）方案先進但一直以來因ETC沒有離開高速公路走進城市而缺乏應用抓手，非常需要找到一個適合特定場景能解決棘手業務問題的新構件新契機來點燃激活、煥發新生、以點帶面來打開全新的市場空間，減少不必要的資源浪費與重復勞動。

發明內容

本發明要解決的技術問題，在于避免上述現有技術的不足之處而提出一種泊位ETC車輛多天線處理方法及相關構件。

本發明解決所述的技術問題可以通過以下技術方案來實現：

首先，提出一種泊位ETC車輛多天線處理簡化方法，包括如下步驟：

A-1.多車位型路側設備RSU定時與后端系統聯絡以接收相關聯的包括“泊位進車停定、泊位在停ETC車輛到時間現場電子收費或存在問訊”在內的新事件信息；

B-1.多車位型路側設備RSU根據得到的發生在其特定停車區域的新事件信息，選擇相應天線向特定停車區域發射喚醒信號，搜索并與ETC電子標簽OBU進行業務數據交互以得到包括所述OBU車牌信息和/或MAC地址編碼在內的車輛數據，需現場電子收費的則繼續與指定電子標簽OBU完成交易，然后向所述后端系統上報所需的業務處理數據；