[發明專利]一種車用天窗傳動結構及車用天窗

有效

• 申請號: 202010890553.4
• 申請日: 2020-08-29
• 公開（公告）號: CN112092590B
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 鄔中華;黃雷登;徐珂
• 申請（專利權）人: 浙江夏廈精密制造股份有限公司
• 主分類號: B60J7/057
• 分類號: B60J7/057;B60J7/02
• 代理公司: 寧波甬享知識產權代理事務所(普通合伙) 33391
• 代理人: 黃飛隆

本發明涉及一種車用天窗傳動結構及車用天窗，所述車用天窗設置于汽車的頂板上，用于調整汽車天窗的工作狀態，第一電桿與第二電桿與所述汽車天窗連接，通過控制電機旋轉，能夠同時控制第一滑移座沿第一絲杠滑移以及第二滑移座沿第二絲杠滑移，從而控制天窗移動，通過控制第一電桿與第二電桿的伸縮，能夠控制天窗的升降。本發明的優點在于：通過設置滑道組，使得天窗蓋板能夠實現多樣化的開啟方式，滿足多種開啟需求；通過設置天窗傳動裝置，通過較少的驅動元件，即可實現天窗蓋板的多種不同開啟方式，結構巧妙，實用性強；通過設置風機組件，使得電機在不需要驅動天窗蓋板移動時，能夠作為風機組件的動力源，提高車內上層空氣的流動。

技術領域

本發明涉及汽車領域，特別是涉及一種車用天窗傳動結構及車用天窗。

背景技術

隨著人們收入的提高，車輛越來越成為一種大眾消費品進入千家萬戶。汽車天窗一直是一項非常受到追捧的汽車選裝件，汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣的進入，同時汽車車窗也可以開闊視野以及移動攝影攝像的拍攝需求，汽車天窗可大致分為：外滑式、內藏式、內藏外翻式、全景式和窗簾式等，主要安裝于商用SUV、轎車等車型上，能夠提高駕車以及乘坐的舒適性。

但現有的車窗往往僅能夠滿足開啟與關閉的功能，無法適應更加多樣化的使用需求。

發明內容

基于此，有必要針對上述問題，提供一種車用天窗傳動結構及車用天窗，具有更加多樣化的開啟方式，以達到對車內環境的多樣化調控。

本發明公開了一種車用天窗傳動結構，設置于汽車的頂板上，用于調整汽車天窗的工作狀態，所述的車用天窗傳動結構包括：電機，固定于所述頂板；第一轉軸，旋轉連接于所述頂板上，并與所述電機連接；蝸桿，固定設置于所述第一轉軸上，能夠在所述電機驅動下旋轉；第二轉軸，旋轉連接于所述頂板上，并與所述第一轉軸呈垂直狀態；蝸輪，設置于所述第二轉軸上，并與所述蝸桿配合；第一錐齒輪與第二錐齒輪，分別設置于所述第二轉軸的兩端；第一絲杠與第二絲杠，旋轉設置于所述頂板上，所述第一絲杠與第二絲杠平行設置，且均垂直于所述第二轉軸；第三錐齒輪，設置于所述第一絲杠的端部，并與所述第一錐齒輪嚙合；第四錐齒輪，設置于所述第二絲杠的端部，并與所述第二錐齒輪嚙合；第一滑移座，與所述第一絲杠螺紋連接；第二滑移座，與所述第二絲杠螺紋連接；第一電桿，設置于所述第一滑移座上；第二電桿，設置于所述第二滑移座上，所述第一電桿與第二電桿與所述汽車天窗連接，通過控制所述電機旋轉，能夠同時控制所述第一滑移座沿所述第一絲杠滑移以及所述第二滑移座沿所述第二絲杠滑移，從而控制所述天窗移動，通過控制所述第一電桿與第二電桿的伸縮，能夠控制所述天窗的升降。

在其中一個實施例中，所述車用天窗傳動結構還包括風機組件，所述第一轉軸具有第一工作位置與第二工作位置，當所述第一轉軸位于所述第一工作位置時，所述第一轉軸與所述蝸桿連接，從而能夠驅動所述蝸桿旋轉，當所述第一轉軸位于所述第二工作位置時，所述第一轉軸與所述風機組件連接，能夠驅動所述風機組件工作。

在其中一個實施例中，所述電機的旋轉軸與所述第一轉軸之間設置有調控組件，能夠控制所述第一轉軸在所述第一工作位置與第二工作位置間切換，所述調控組件包括：與所述電機的旋轉軸固定連接的殼體、固設于所述殼體內的電磁鐵、套設于所述電磁鐵上的彈性件，所述殼體內沿所述第一轉軸的延伸方向開設有連接滑槽，所述第一轉軸上設置有能夠在所述連接滑槽內滑移的第一滑塊，所述電機能夠驅動所述殼體旋轉從而驅動所述第一轉軸旋轉，所述彈性件抵接于所述第一轉軸的端部，當所述電磁鐵斷電時，所述第一轉軸在所述彈性件的作用下位于第一工作位置，通過控制所述電磁鐵通電，能夠吸附所述第一轉軸，并壓縮所述彈性件，使所述第一轉軸移動至所述第二工作位置。

在其中一個實施例中，所述第一轉軸上設置有第一卡接塊，所述蝸桿上設置有第一卡接槽，當所述第一轉軸位于第一工作位置時，所述第一卡接塊與所述第一卡接槽配合，從而使所述第一轉軸能夠驅動所述蝸桿旋轉。