[發(fā)明專利]一種冷藏車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010890001.3
• 申請(qǐng)日: 2020-08-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112061251A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫玉彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 孫玉彬
• 主分類號(hào): B62D33/04
• 分類號(hào): B62D33/04;B62D27/02;B60R13/08;B60H1/00
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11616
• 代理人: 李麗君

本發(fā)明提供一種冷藏車，冷藏車的隔熱車廂包括外廂體、骨架、連接螺栓和環(huán)形的端板；外廂體的一端設(shè)有開(kāi)口，外廂體的內(nèi)周壁上設(shè)有緊固機(jī)構(gòu)；骨架設(shè)有螺栓孔，骨架內(nèi)壁貼附有內(nèi)蒙皮；主架的一端通過(guò)端部支架和斷熱橋與外廂體遠(yuǎn)離開(kāi)口一端的內(nèi)側(cè)壁連接，主架的另一端與外廂體的開(kāi)口端齊平，骨架與外廂體之間設(shè)有隔熱腔，隔熱腔內(nèi)填充有隔熱材料；端板蓋設(shè)于隔熱腔靠近開(kāi)口的一端，連接螺栓穿過(guò)第二螺栓孔并伸入第一螺栓孔內(nèi)。本發(fā)明的車廂不存在脆弱的連接機(jī)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，不容易漏冷和漏水。本發(fā)明還提供了隔熱車廂的制造方法，采用分層填充技術(shù)，施工方便，可以有效避免產(chǎn)生大的空洞，無(wú)需大型夾具，提高了生產(chǎn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種冷藏車。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)冷藏車廂制造工藝中，通常是采用整體支架結(jié)構(gòu)，在支架的內(nèi)外兩側(cè)貼附蒙皮，在兩層蒙皮之間的間隙中填充聚氨酯泡沫。這種生產(chǎn)工藝需要使用大型夾具夾緊兩層蒙皮，否則聚氨酯泡沫膨脹過(guò)程中會(huì)撐破蒙皮，聚氨酯泡沫與蒙皮之間也容易產(chǎn)生空泡，導(dǎo)致漏冷和粘接不牢等問(wèn)題。而且外部蒙皮結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，無(wú)法抵御外力沖擊，容易產(chǎn)生縫隙或漏洞，導(dǎo)致漏冷和漏水，使用壽命普遍比較短。

另一種工藝是使用六塊“三明治”復(fù)合材料板拼接組合成車廂主體，再利用型材在邊角和連接處緊固成型。車輛運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，強(qiáng)烈的震動(dòng)顛簸會(huì)使連接處和邊角處會(huì)受到較大的剪切力，連接件使用壽命不長(zhǎng)，連接處也容易松動(dòng)產(chǎn)生縫隙，導(dǎo)致漏冷和漏水。

目前比較新的制造工藝是采用兩個(gè)一體成型的長(zhǎng)方體形箱體結(jié)構(gòu)，制造過(guò)程中，內(nèi)箱體通過(guò)夾具“懸浮”在外箱體內(nèi)，然后在兩者之間填充隔熱材料，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，不易漏水。但是在生產(chǎn)工程中，由于內(nèi)外兩個(gè)箱體的體積都比較大，難以準(zhǔn)確保證內(nèi)外箱體之間的相對(duì)位置，定位難度大。此外，內(nèi)外箱體之間的間隙深，不容易將隔熱材料充分填充到間隙中，施工復(fù)雜。實(shí)際生產(chǎn)結(jié)果表明，采用該工藝制造的成品仍然容易出現(xiàn)空泡，導(dǎo)致保溫效果不好，內(nèi)外箱體之間連接強(qiáng)度不高，產(chǎn)品質(zhì)量不好控制，良品率不高。

發(fā)明內(nèi)容

基于上述現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，有必要提供一種冷藏車，采用一體式外廂體配合可拆分式骨架，提高車廂結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低施工難度。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：一種冷藏車，包括車體、隔熱車廂和制冷機(jī)組，所述隔熱車廂設(shè)于所述車體的車架上，所述制冷機(jī)組設(shè)于所述隔熱車廂，所述制冷機(jī)組用于排出所述隔熱車廂內(nèi)的熱量；所述隔熱車廂包括外廂體、骨架、連接螺栓和環(huán)形的端板；所述外廂體和所述骨架均為長(zhǎng)方體形結(jié)構(gòu)，所述外廂體的一端設(shè)有開(kāi)口，所述外廂體的內(nèi)周壁上設(shè)有緊固機(jī)構(gòu)；

所述骨架設(shè)于所述外廂體內(nèi)，所述骨架設(shè)有與所述連接螺栓相配合的螺栓孔，所述螺栓孔與所述緊固機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述骨架的內(nèi)壁貼附有內(nèi)蒙皮；所述骨架包括端部支架和主架，所述端部支架遠(yuǎn)離所述主架一側(cè)設(shè)有斷熱橋，所述主架的一端通過(guò)所述端部支架與所述外廂體遠(yuǎn)離所述開(kāi)口一端的內(nèi)側(cè)壁連接，所述主架的另一端與所述外廂體的開(kāi)口端齊平，所述骨架與所述外廂體之間設(shè)有隔熱腔，所述隔熱腔內(nèi)填充有隔熱材料；

所述端板蓋設(shè)于所述隔熱腔靠近所述開(kāi)口的一端；所述緊固機(jī)構(gòu)包括底座、導(dǎo)軌、滑塊和轉(zhuǎn)動(dòng)組件，所述導(dǎo)軌固定安裝于所述底座，所述滑塊與所述導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件對(duì)稱設(shè)于所述滑塊的兩側(cè)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括支撐架、轉(zhuǎn)軸和支撐板，所述支撐架與所述底座固定連接，所述支撐板的中部通過(guò)所述轉(zhuǎn)軸與所述支撐架可旋轉(zhuǎn)連接，所述支撐板的一端靠近所述滑塊；所述連接螺栓穿過(guò)所述螺栓孔并推動(dòng)所述滑塊沿所述導(dǎo)軌朝著所述底座滑動(dòng)過(guò)程中，所述滑塊驅(qū)動(dòng)所述支撐板繞所述轉(zhuǎn)軸的中心軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，以使所述支撐板遠(yuǎn)離所述滑塊的一端與所述骨架抵接。

進(jìn)一步地，所述外廂體一體成型，所述外廂體的材質(zhì)為玻璃鋼。

進(jìn)一步地，所述主架包括多個(gè)框架，多個(gè)所述框架首尾順次連接。

進(jìn)一步地，所述隔熱材料為聚氨酯泡沫。

進(jìn)一步地，所述隔熱車廂的制造方法包括以下步驟：