[發明專利]一種汽車水箱用水位傳感器

在審

• 申請號: 202010888488.1
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN112090796A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 馬新國
• 申請（專利權）人: 馬新國
• 主分類號: B08B1/00
• 分類號: B08B1/00;B08B13/00;G01F23/00;F16J15/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種汽車水箱用水位傳感器，涉及水位傳感器技術領域，解決了一個是，不能夠實現水位傳感器探頭的自動清潔；不能夠通過結構上的改進以及配合實現多處密封結構同時密封，且不能夠實現擦拭刮水結構與密封結構的有機結合的問題。一種汽車水箱用水位傳感器，包括水箱主體；所述水箱主體上安裝有傳感器主體，且水箱主體上還安裝有清潔結構，并且水箱主體上安裝有電纜固定結構。因清潔棉粘附在清潔座上，且當清潔座和清潔棉在水位的波動下上下移動時清潔棉依次與清潔塊以及檢測頭接觸，從而可實現檢測頭的清潔，且當清潔棉與清潔塊接觸時可自動實現清潔棉的擠水。

技術領域

本發明屬于水位傳感器技術領域，更具體地說，特別涉及一種汽車水箱用水位傳感器。

背景技術

汽車傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發動機處于最佳工作狀態，汽車水箱的內部一般安設有水位傳感器。

如申請號：CN201810440625.8，本發明公開了一種汽車水箱用水位傳感器，包括水位傳感器本體，所述水位傳感器本體上設置有支桿，所述支桿上套接有安裝板，所述安裝板兩側的上下端均通過減震彈簧與支桿的外表壁彈性連接，所述安裝板的下方位于支桿上套接有第一套筒。本發明中，首先，該水位傳感器上設有第二套筒，且第二套筒的內部粘結有擦拭棉，通過驅動馬達控制第二套筒轉動，使得擦拭棉可與電極探頭不斷的發生相對滑動摩擦作用，通過摩擦作用可以有效除去電極探頭上附著的水垢，從而提高了水位傳感器的感應精度，其次，通過四個減震彈簧的設置，可以有效吸收不同方向上的振動作用，從而有效的保護了水位傳感器的內部結構，提高了其實用壽命。

類似于上述申請的汽車水箱用水位傳感器，目前還存在以下幾點不足：

一個是，在水位傳感器的電極探頭上會附著大量的水垢，水垢的存在將直接降低感應精度，而現有裝置在使用過程中不能夠實現水位傳感器探頭的自動清潔；再者是，現有裝置多為單一的密封結構在，而不能夠通過結構上的改進以及配合實現多處密封結構同時密封，且不能夠實現擦拭刮水結構與密封結構的有機結合。

基于上述，現有的用于再生橡膠加工用的開煉機還存在以下缺陷：

一個是，在水位傳感器的電極探頭上會附著大量的水垢，水垢的存在將直接降低感應精度，而現有裝置在使用過程中不能夠實現水位傳感器探頭的自動清潔；再者是，現有裝置多為單一的密封結構在，而不能夠通過結構上的改進以及配合實現多處密封結構同時密封，且不能夠實現擦拭刮水結構與密封結構的有機結合。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種汽車水箱用水位傳感器，以期達到更具有更加實用價值性的目的。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種汽車水箱用水位傳感器，以解決現有一個是，在水位傳感器的電極探頭上會附著大量的水垢，水垢的存在將直接降低感應精度，而現有裝置在使用過程中不能夠實現水位傳感器探頭的自動清潔；再者是，現有裝置多為單一的密封結構在，而不能夠通過結構上的改進以及配合實現多處密封結構同時密封，且不能夠實現擦拭刮水結構與密封結構的有機結合的問題。

本發明一種汽車水箱用水位傳感器的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種汽車水箱用水位傳感器，包括水箱主體；所述水箱主體上安裝有傳感器主體，且水箱主體上還安裝有清潔結構，并且水箱主體上安裝有電纜固定結構；所述清潔結構包括清潔棉，所述清潔棉粘附在清潔座上，且當清潔座和清潔棉在水位的波動下上下移動時清潔棉依次與清潔塊以及檢測頭接觸。

進一步的，所述水箱主體包括螺紋孔和螺紋槽，所述水箱主體右端面開設有一個螺紋孔，且水箱主體右端面還開設有一個螺紋槽；所述螺紋孔與水箱主體內部相連通，且螺紋孔和螺紋槽相互重疊。