[發(fā)明專利]重大事故發(fā)生地的判斷方法、裝置以及計算機(jī)設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010888431.1
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN112035518B
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉亮宇
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳平安醫(yī)療健康科技服務(wù)有限公司
• 主分類號: G06F16/245
• 分類號: G06F16/245;G06F16/29;G06F17/11;G06K9/62;G06Q50/26
• 代理公司: 深圳市明日今典知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44343
• 代理人: 王杰輝;曹勇

1.一種重大事故發(fā)生地的判斷方法，其特征在于，包括：

根據(jù)定位系統(tǒng)獲取指定區(qū)域內(nèi)每輛特種車位置信息，然后根據(jù)所述位置信息求出所述特種車之間的間隔距離；

根據(jù)所述間隔距離為每個特種車建立一個第一集合，其中每一所述特種車對應(yīng)的所述第一集合中的元素為：該特種車以及與該特種車的間隔距離小于有效距離的特種車；

將每兩個所述第一集合之間的交集作為第二集合；

將元素數(shù)量大于等于設(shè)定值的第二集合提取出來，并將提取出的各第二集合記為第三集合；

將每兩個所述第三集合之間的交集作為第四集合；

檢測每個所述第四集合中的元素數(shù)量是否達(dá)到所述設(shè)定值；

將元素數(shù)量大于等于設(shè)定值的第四集合提取出來，并將提取出的各第四集合記為目標(biāo)集合；

將所述目標(biāo)集合中的各元素提取出來，并相應(yīng)獲取各元素對應(yīng)的特種車的位置信息；

根據(jù)所述目標(biāo)集合所對應(yīng)的各所述特種車的位置信息，分別以指定距離為半徑，以各所述特種車的位置信息所對應(yīng)的位置為圓心，構(gòu)成由所述目標(biāo)集合所對應(yīng)的各所述特種車對應(yīng)的輻射區(qū)域；

將所述輻射區(qū)域的邊緣點(diǎn)用坐標(biāo)Γ(x(k)，y(k))表示，并對所述邊緣點(diǎn)進(jìn)行平滑處理，所述平滑處理的公式為：

其中Γ(x(k)，y(k))為當(dāng)前坐標(biāo)點(diǎn)至初始輪廓點(diǎn)的弧長為k的輪廓點(diǎn)，x(k)和y(k)分別表示該當(dāng)前坐標(biāo)點(diǎn)的橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)，σ為設(shè)定的參數(shù)，X(k，σ)，Y(k，σ)分別代表平滑后該當(dāng)前坐標(biāo)點(diǎn)的橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)，x(v+k)表示弧長偏移距離為v的橫坐標(biāo)，v為一個距離變量，L表示輻射區(qū)域邊緣的周長，k表示弧長，且0≤k≤L；

根據(jù)公式計算每個邊緣點(diǎn)所對應(yīng)的曲率；其中X_k(k，σ)表示橫坐標(biāo)的一次求導(dǎo)值，X_kk(k，σ)表示橫坐標(biāo)的二次求導(dǎo)值，Y_k(k，σ)表示縱坐標(biāo)的一次求導(dǎo)值，Y_kk(k，σ)表示縱坐標(biāo)的二次求導(dǎo)值；

計算曲率相同兩點(diǎn)之間的第一直線距離，并以所述第一直線距離最大的兩點(diǎn)的連線作為直徑，以所述第一直線距離最大的兩點(diǎn)的連線中間點(diǎn)為圓心，構(gòu)建第一區(qū)域；

判斷所述第一區(qū)域內(nèi)部是否涵括了所有的所述輻射區(qū)域；

若涵括了所有的所述輻射區(qū)域，則判定第一區(qū)域?yàn)槟繕?biāo)區(qū)域，其中所述目標(biāo)區(qū)域?yàn)橹卮笫鹿拾l(fā)生地。

2.如權(quán)利要求1所述的重大事故發(fā)生地的判斷方法，其特征在于，所述判斷所述第一區(qū)域內(nèi)部是否涵括了所有的所述輻射區(qū)域的步驟之后，還包括：

若所述第一區(qū)域內(nèi)部未涵括所有的所述輻射區(qū)域，則檢測所述中間點(diǎn)與所述輻射區(qū)域的邊緣點(diǎn)的第二直線距離；

以最大的所述第二直線距離為半徑，以所述中間點(diǎn)為圓心，得到第二區(qū)域，并判定所述第二區(qū)域?yàn)槟繕?biāo)區(qū)域。

3.如權(quán)利要求1所述的重大事故發(fā)生地的判斷方法，其特征在于，若涵括了所有的所述輻射區(qū)域，則判定第一區(qū)域?yàn)槟繕?biāo)區(qū)域，其中所述目標(biāo)區(qū)域?yàn)橹卮笫鹿拾l(fā)生地的步驟，包括：

判斷所述目標(biāo)區(qū)域是否在預(yù)設(shè)的范圍之外；

若在預(yù)設(shè)的范圍之外，則判定所述目標(biāo)區(qū)域?yàn)橹卮笫鹿拾l(fā)生地區(qū)域。

4.如權(quán)利要求1所述的重大事故發(fā)生地的判斷方法，其特征在于，所述根據(jù)定位系統(tǒng)獲取指定區(qū)域內(nèi)每輛特種車位置信息，然后根據(jù)所述位置信息求出所述特種車之間的間隔距離的步驟，包括：

根據(jù)定位系統(tǒng)獲取每輛特種車的經(jīng)緯度；

根據(jù)公式計算所述特種車之間的間隔距離，其中，d為所述間隔距離，和λA分別為其中一輛特種車的經(jīng)度值和緯度值，和λB分別為另一輛特種車的經(jīng)度值和緯度值。

5.如權(quán)利要求1所述的重大事故發(fā)生地的判斷方法，其特征在于，所述將元素數(shù)量大于等于設(shè)定值的第四集合提取出來，并將提取出的各第四集合記為目標(biāo)集合的步驟之后，還包括：

獲取各所述目標(biāo)集合中各元素所對應(yīng)的特種車的種類和數(shù)量；

根據(jù)識別的種類和數(shù)量按照預(yù)設(shè)的規(guī)則，判定各所述目標(biāo)集合對應(yīng)的重大事故的類別；

根據(jù)所述重大事故的類別判斷是否需要進(jìn)行交通管制；

若需要進(jìn)行所述交通管制，則將所述交通管制的信息傳達(dá)給設(shè)定區(qū)域內(nèi)的終端。