[發明專利]燃氣表校準方法及裝置

有效

• 申請號: 202010887827.4
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN111998919B
• 公開（公告）日: 2023-07-07
• 發明（設計）人: 李忠園;范東耀;馬立波;江航成;鄧益增;盛成龍
• 申請（專利權）人: 金卡智能集團股份有限公司
• 主分類號: G01F25/10
• 分類號: G01F25/10
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 張娜;臧建明

本申請實施例提供一種燃氣表校準方法及裝置，其中方法包括：獲取燃氣表的誤差特性曲線，并將所述誤差特性曲線劃分為多個流量區間對應的子誤差特性曲線；針對每個流量區間，對所述子誤差特性曲線進行分析，得到所述流量區間對應的誤差函數；根據所述誤差函數，對在所述流量區間內的所述燃氣表計量的氣體流量進行校準。本申請實施例提供的燃氣表校準方法及裝置，能夠克服現有的燃氣表校準方案，無法在保證校準精度的同時，提高處理效率，避免浪費資源的問題。

技術領域

本申請實施例涉及燃氣表校準技術領域，尤其涉及一種燃氣表校準方法及裝置。

背景技術

隨著生活水平的提高和環保意識的加強，燃氣的使用已經非常普遍，進而，對氣體流量地計量十分重要。但是，針對氣體流量的計量，現有的燃氣表都會存在誤差，因此，對燃氣表的校準成為重中之重。

目前，現有的燃氣表校準方案，一般采用通過調整齒輪校準的方式或是將整個流量范圍劃分多個流量區間，以每個流量區間固定誤差替代燃氣表固有的連續變化的誤差特性。

但是，通過調整齒輪校準的方式，只能對誤差曲線進行上下平移，無法更改燃氣表的誤差曲線特性，使得校準精度較低；以每個流量區間固定誤差替代燃氣表固有的連續變化的誤差特性，導致校準精度較低，并且使得修正后的誤差仍然存在波動，如果要減少這種誤差波動，就需要盡可能多的劃分出多個流量區間，極大的增加了生產時間和生產成本，導致浪費資源。因此，現有的燃氣表校準方案，無法在保證校準精度的同時，提高處理效率，進而節約資源。

發明內容

本申請實施例提供一種燃氣表校準方法及裝置，以克服現有的燃氣表校準方案，無法在保證校準精度的同時，提高處理效率，避免浪費資源的問題。

第一方面，本申請實施例提供一種燃氣表校準方法，包括：

獲取燃氣表的誤差特性曲線，并將所述誤差特性曲線劃分為多個流量區間對應的子誤差特性曲線；

針對每個流量區間，對所述子誤差特性曲線進行分析，得到所述流量區間對應的誤差函數；

根據所述誤差函數，對在所述流量區間內的所述燃氣表計量的氣體流量進行校準。

在一種可能的設計中，所述對所述子誤差特性曲線進行分析，得到所述流量區間對應的誤差函數，包括：

根據所述子誤差特性曲線的特性，確定所述流量區間對應的目標函數，所述目標函數中包含待確定的參數；

根據所述子誤差特性曲線中的至少一個流量點的流量以及所述至少一個流量點分別對應的誤差值，通過所述目標函數，確定所述參數；

根據所述參數以及所述目標函數，確定所述流量區間對應的誤差函數，所述誤差函數用于表示流量點的流量與流量點對應的誤差值之間的映射關系。

在一種可能的設計中，所述根據所述子誤差特性曲線的特性，確定所述流量區間對應的目標函數，包括：

根據所述子誤差特性曲線的特性，確定擬合得到所述子誤差特性曲線對應的函數最高次數；

從多個預設函數模型中獲取與所述函數最高次數匹配的函數模型，所述與所述函數最高次數匹配的函數模型為所述目標函數。

在一種可能的設計中，所述根據所述參數以及所述目標函數，確定所述流量區間對應的誤差函數，包括：

將所述參數輸入到所述目標函數中，得到待檢測函數；

根據所述子誤差特性曲線中的除所述至少一個流量點以外的其他流量點的流量，通過所述待檢測函數，得到所述其他流量點對應的第一誤差值，所述其他流量點為至少一個；

針對每個其他流量點，根據所述第一誤差值與所述子誤差特性曲線中的所述其他流量點對應的誤差值，對所述待檢測函數中的所述參數進行修正，得到目標參數；