[發明專利]一種具有泄漏監測功能的共軌柴油機高壓油管連接裝置

有效

• 申請號: 202010887460.6
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN112031970B
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發明（設計）人: 鄭連興
• 申請（專利權）人: 廣東海洋大學
• 主分類號: F02M55/00
• 分類號: F02M55/00;F02M55/02;F02M65/00
• 代理公司: 安徽濰達知識產權代理事務所(普通合伙) 34166
• 代理人: 張蘭

本發明公開了一種具有泄漏監測功能的共軌柴油機高壓油管連接裝置，包括氣缸蓋主體、電磁噴油器、高壓油管本體和重力傳感器，所述氣缸蓋主體的內部安裝有外連接管和電磁噴油器，且外連接管的右側設置有電磁噴油器，并且氣缸蓋主體的內部通過固定桿與內連接管相連接，所述內連接管的右端與電磁噴油器相連接，所述內連接管的頂端內部螺紋連接有高壓油管本體，且內連接管的頂端內側壁粘接固定有第二密封墊，并且第二密封墊與高壓油管本體相貼合。該具有泄漏監測功能的共軌柴油機高壓油管連接裝置設置有盛放板，盛放板會對重力傳感器進行向下按壓，使得重力傳感器接收到信號，通過中央處理模塊傳輸給報警器進行發出警報。

技術領域

本發明涉及共軌柴油機高壓油管技術領域，具體為一種具有泄漏監測功能的共軌柴油機高壓油管連接裝置。

背景技術

共軌柴油機高壓油管是一種應用在共軌柴油機上的用以油液的輸送的，具有泄漏監測功能的共軌柴油機高壓油管連接裝置是

公告號為“CN107387278A”公開的專利名為“一種共軌柴油機高壓油管連接裝置”，解決了現有的連接方式對于共軌柴油機側面進油式電磁噴油器無法實現好的連接，并且隨著共軌柴油機燃油系統供油的壓力不斷提高，對高壓油管的材料強度和連接方法提出了更高的要求，容易造成泄露的問題，但是該連接裝置若真遇到泄露的問題時不能很好的進行監測，使得工作人員不能及時的進行發現和補救，影響后期的使用工作；

所以我們提出了一種具有泄漏監測功能的共軌柴油機高壓油管連接裝置，以便于解決上述中提出的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種具有泄漏監測功能的共軌柴油機高壓油管連接裝置，以解決上述背景技術提出的目前市場上現有的連接裝置若真遇到泄露的問題時不能很好的進行監測，使得工作人員不能及時的進行發現和補救，影響后期的使用工作的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種具有泄漏監測功能的共軌柴油機高壓油管連接裝置，包括氣缸蓋主體、電磁噴油器、高壓油管本體和重力傳感器，所述氣缸蓋主體的內部安裝有外連接管和電磁噴油器，且外連接管的右側設置有電磁噴油器，并且氣缸蓋主體的內部通過固定桿與內連接管相連接，所述內連接管的右端與電磁噴油器相連接，所述內連接管的頂端內部螺紋連接有高壓油管本體，且內連接管的頂端內側壁粘接固定有第二密封墊，并且第二密封墊與高壓油管本體相貼合，所述高壓油管本體的下端貫穿外連接管的上端內部，且高壓油管本體的下端外側一體化固定有壓板，所述外連接管的上端內側壁內部粘接固定有第一密封氣囊主體，且第一密封氣囊主體的外側粘接安裝有第一密封墊，并且第一密封墊與高壓油管本體的外側壁相貼合，所述內連接管的上端外側面貼合設置有盛放板，且盛放板的下方設置有放置板和重力傳感器，并且放置板的外側與外連接管螺釘連接，所述放置板的內側壁與內連接管螺釘連接，且放置板的上表面螺釘固定有重力傳感器，所述內連接管的上表面內部開設有容置槽，且容置槽的內部粘接固定有第二密封氣囊主體，并且第二密封氣囊主體的上方貼合設置有壓板，所述外連接管的上端內側壁開設有滑槽，且外連接管的頂端內部連接有擋板，并且外連接管的上端左側安裝有報警器；

所述外連接管和內連接管均呈“L”形狀結構設置，且外連接管的右端內壁與內連接管的右端外壁焊接固定，并且外連接管的最高點高于內連接管的最高點；

所述高壓油管本體的上端外側以高壓油管本體的中心為圓心等間距開設有定位槽，且定位槽與擋板呈一一對應設置；

所述擋板的底端內部貫穿固定有安裝軸桿，且安裝軸桿的后端外側嵌套設置有扭力彈簧，并且扭力彈簧的前端與安裝軸桿螺釘連接，同時扭力彈簧的后端與外連接管螺釘連接，且擋板呈弧形狀結構設置，同時擋板的頂端與定位槽凹凸配合，且安裝軸桿的兩端與外連接管軸承連接；

所述壓板呈圓環形狀結構設置，且壓板與容置槽呈凹凸配合，并且容置槽呈圓環形狀結構設置；