[發明專利]集成式電池包及車輛

在審

• 申請號: 202010886872.8
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN112038522A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 汪昌盛;曹曦凡;張港;苗東方
• 申請（專利權）人: 新普耐汽車科技（蘇州）有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B60L50/64
• 代理公司: 蘇州睿昊知識產權代理事務所(普通合伙) 32277
• 代理人: 馬小慧

本發明公開了一種集成式電池包及車輛，車輛包括集成式電池包，集成式電池包包括車架和電芯模組，車架包括支撐梁，車架通過支撐梁形成若干容置區，電芯模組可拆卸的設于車架上的容置區內。本發明將電池包的框架與車架設計為整體結構，省略電池包的框架及其框架與車架之間的連接結構，直接使用車架的結構作為電芯模組的支撐，無需考慮掛點的數量、掛點使用的緊固件和掛點的位置分布等等，能夠有效的減少結構件，實現電池包及車輛的輕量化設計。

技術領域

本發明涉及車輛制造技術領域，尤其涉及集成式電池包及車輛。

背景技術

如今汽車動力電池應用越來越廣泛，動力電池的結構設計越來越重要。目前絕大部分動力電池包與車架之間通過掛點連接，如此能夠實現電池包的快速拆裝，但是采用掛點連接的設計通常需要考慮掛點的數量、掛點使用的緊固件和掛點的位置分布等等，會在一定程度上增加了電池包結構的復雜程度，同時也會增加電池包及車輛的重量。

例如公開號為CN206004074U的一種快換式電池包布置結構，包括白車身底板和通過鎖止機構固定于白車身底板上的電池包，所述白車身底板上固定有插座，所述電池包底部固定有與插座配合的插頭，所述電池包的兩側中部與白車身底板之間連接有定位銷，所述電池包的兩側中部開有定位銷孔，所述插頭的中心位于兩根定位銷孔與其前方對側的鎖止機構的連線的交叉點處。通過將插座設置在兩根定位銷孔與其前方對側的鎖止機構的連線交點處，同時插座也做對應設置，確保插頭與插座的相對竄動最小，且插頭與插座的配合不影響高壓線纜從中通道穿過的安全性和涉水性。通過導向孔與導向柱的配合結構，減少了車輛行駛中對插頭與插座的影響。該方案采用四個鎖止機構和兩個定位銷將電池包固定在車身上，其插頭位置要在四個鎖止機構與兩個定位銷的連線中心位置，這樣處理對鎖止機構和定位銷安裝孔形位公差要求高，同時鎖止機構強度設計和安裝位置還需要根據電池包的重心及強度分析后才能確定，而且鎖止機構和定位銷的結構明顯增加了電池包及車輛的重量。

因此，為了解決上述存在的技術問題，本發明提供了集成式電池包及車輛，將車輛的車架和電池包設計為整體結構，簡化結構，實現輕量化需求。

發明內容

為了解決上述的技術問題，本發明的一個目的是提供一種集成式電池包，包括車架和電芯模組，所述車架包括支撐梁，車架通過支撐梁形成若干容置區，電芯模組可拆卸的設于車架上的容置區內。

采用以上技術方案，支撐梁包括縱梁和橫梁，橫梁和縱梁相連接形成若干與電芯模組相適配的容置區。

采用以上技術方案，橫梁包括主體和導向板，主體的至少一側設有導向板。

采用以上技術方案，導向板為中空結構。

采用以上技術方案，導向板包括安裝部和導向部，在安裝部上一體形成有導向部，導向部包括導向斜面。

采用以上技術方案，安裝部包括安裝面，安裝面上設有第一安裝孔，電芯模組上設有與第一安裝孔相適配的第二安裝孔。

采用以上技術方案，橫梁還包括承托部，承托部一體形成于安裝部相對導向部的另一端。

采用以上技術方案，還包括水冷板，水冷板設于承托部上。

采用以上技術方案，承托部包括支撐面和限位面，支撐面、限位面和安裝面首尾相接，且限位面的高度小于等于水冷板的高度。

本發明的另一個目的是提供一種車輛，包括上述的集成式電池包。

本發明的有益效果：本發明將電池包的框架與車架設計為整體結構，省略電池包的框架及其框架與車架之間的連接結構，直接使用車架的結構作為電芯模組的支撐，無需考慮掛點的數量、掛點使用的緊固件和掛點的位置分布等等，能夠有效的減少結構件，實現電池包及車輛的輕量化設計。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。