[發明專利]一種輕量化汽車傳動軸

在審

• 申請號: 202010885504.1
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN111981027A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 徐連江;尚少陽;尚夢鴿;劉剛;張鵬飛;尚亞民;馬小凱;尚建民;徐連魁;孫海艷
• 申請（專利權）人: 河南鑫軸傳動機械有限公司
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02;F16C3/03;F16D3/06;F16D3/26;F16D3/84;B60K17/22
• 代理公司: 許昌豫創知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 41140
• 代理人: 李海帆

本發明公開了一種輕量化汽車傳動軸，包括合金材質是軸管、花鍵軸和滑動叉，軸管一端通過第一法蘭連接有第一突緣叉，第一突緣叉通過萬向節連接有第二突緣叉，軸管另一端設有第二法蘭，花鍵軸一端設有一體成型的第三法蘭，軸管另一端通過第二法蘭、第三法蘭與花鍵軸相連，花鍵軸另一端插入滑動叉內，滑動叉另一端通過萬向節連接有第三突緣叉，花鍵軸內設有與花鍵軸同軸設置的中空結構，花鍵軸內壁通過過盈配合設有碳纖維套，軸管和碳纖維套內填充有聚氨酯材料；本發明采用中空結構減輕花鍵軸質量，同時對中空結構依次內置碳纖維套和聚氨酯材料進行補強，加強和保證花鍵軸的強度和硬度，具有結構簡單、成本低、質量輕但安全可靠的的優點。

技術領域

本發明屬于傳動軸技術領域，具體涉及一種輕量化汽車傳動軸。

背景技術

相關資料表明，汽車質量減小10％便可節約6％-8％左右的燃油，因此對汽車各組成部分進行輕量化設計且保證安全行使是目前汽車發展的主流趨勢。目前有許多方法來實現汽車輕量化設計這一目的，如采用鋁、鎂、玻璃纖維、碳纖維增強復合材料等輕質材料，采取優化設計算法，改善車輛零部件結構等。

汽車傳動軸是連接變速箱和驅動橋的關鍵部件，實現將發動機產生的動力傳遞給車輪的重要作用，汽車傳動軸一般使用抗扭性佳且成本相對較低的合金鋼管制作，為了保證扭轉的正常傳動，傳動軸需要保證在一定的直徑大小條件下，質量相對較輕，以最大限度降低傳動軸方面影響扭矩傳動中能量的損耗。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有技術的不足，而提供一種結構簡單、成本低、質量輕但安全可靠的輕量化汽車傳動軸。

本發明的目的是這樣實現的：一種輕量化汽車傳動軸，包括軸管、花鍵軸和滑動叉，所述軸管、所述花鍵軸和所述滑動叉為合金材質，所述軸管的一端設有第一法蘭，所述第一法蘭的外端連接有第一突緣叉，所述第一突緣叉通過萬向節連接有第二突緣叉，所述軸管的另一端設有第二法蘭，所述花鍵軸的一端設有一體成型的第三法蘭，所述軸管的另一端通過所述第二法蘭、所述第三法蘭與所述花鍵軸相連，所述花鍵軸的另一端插入所述滑動叉的滑套內，所述滑動叉的另一端通過萬向節連接有第三突緣叉，所述花鍵軸內設有一端開放一端封閉的中空結構且所述花鍵軸插入所述滑動叉內的一端封閉，所述中空結構與所述花鍵軸同軸設置，所述花鍵軸的內壁通過過盈配合設有碳纖維套，所述軸管和所述碳纖維套的內部填充有聚氨酯材料。

優選的，所述中空結構的內壁上設有一體成型的加強筋，所述碳纖維套通過過盈配合設置于所述中空結構的內壁和所述加強筋上。

優選的，所述軸管的內外壁上均設有一體成型的加強筋。

進一步優選的，所述加強筋為十字交叉且螺旋分布的網狀結構。

優選的，所述花鍵軸與所述滑動叉之間設有彈性波紋防護套。

優選的，所述第一法蘭與第一突緣叉通過螺栓螺母相連，所述第一法蘭與第一突緣叉之間位于所述螺栓的螺桿上套設有限位柱A。

優選的，所述第二法蘭與所述第三法蘭通過螺栓螺母相連，所述第二法蘭與第三法蘭之間位于所述螺栓的螺桿上套設有限位柱B。