[發明專利]一種金屬管與金屬片擠壓成型方法

在審

• 申請號: 202010885497.5
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN112059027A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 張猛;趙偉華;金東燦
• 申請（專利權）人: 滄州昌振寶行汽車部件有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D39/00
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 陳圣清

本發明公開了一種金屬管與金屬片擠壓成型方法，屬于金屬加工領域，通過成型模具完成擠壓成型步驟，成型模具包括定模板、第一動模板、第二動模板以及擠壓裝置，定模板上設有定擠壓腔，第一動模板上設有第一動擠壓腔，第二動模板上設有第二動擠壓腔，定擠壓腔與第一動擠壓腔接觸形成型腔；本發明通過第一次擠壓形成一個凸出定擠壓腔的凸塊，將金屬片設于該凸塊上并進行第二次擠壓，在壓力的作用下，將金屬管的擠壓部件從金屬片的兩側擠壓到金屬片的連接孔與金屬管的間隙內，使得金屬片和金屬管固定連接在一起。

技術領域

本發明屬于金屬加工技術領域，特別涉及一種金屬管與金屬片擠壓成型方法。

背景技術

隨著汽車的輕量化，現在的汽車零部件大部分采用為尺寸更薄，強度更高的高強度材料代替?，F在的擠壓工藝可以替代薄金屬的焊接工藝實現金屬之間的連接，但擠壓工藝經常出現金屬件之間由于震動等原因出現松動，造成產品功能失效。例如汽車座椅高低調整裝置，由于其在運輸過程中，相互碰撞或震動，造成擠壓成型的零件之間出現松動，產品功能失效。

發明內容

針對金屬件之間連接由于震動原因出現松動的問題，本發明提供一種金屬管與金屬片擠壓成型方法。

本發明公開了一種金屬管與金屬片擠壓成型方法，通過成型模具完成擠壓成型步驟，所述成型模具包括定模板、第一動模板、第二動模板以及擠壓裝置，所述定模板上設有定擠壓腔，所述第一動模板上設有第一動擠壓腔，所述第二動模板上設有第二動擠壓腔，所述定擠壓腔與所述第一動擠壓腔接觸形成型腔；

所述金屬管與所述金屬片擠壓成型方法包括：

將所述金屬管穿過所述定擠壓腔固定于所述定模板中；

移動所述第一動模板至與所述定模板相接觸的位置，且所述金屬管貫穿所述動模板；

所述擠壓裝置向所述定模板方向擠壓與所述金屬管，直至所述金屬管中被擠壓的部位擠壓至所述型腔內，使得所述金屬管上形成一環繞于所述金屬管的凸塊；

將所述第一動模板與所述定模板分離，將所述第一動模板更換為所述第二動模板；

通過所述金屬片上的連接孔將所述金屬片套設在所述金屬管上，且將所述金屬片移動至與所述凸塊相接觸的位置；

移動所述第二動模板并擠壓所述金屬片直至所述金屬片移動至與所述定模板相接觸的位置；

同時，所述擠壓裝置向所述定模板方向擠壓與所述金屬管，直至所述金屬管中被擠壓的部位擠壓至所述第二動擠壓腔內。

優選的是，所述定模板上開設有用于固定所述金屬管的容納腔，所述容納腔貫穿所述定模板的兩側，所述定模板兩端對稱設置有所述擠壓裝置和所述第一動模板或所述第二動模板。

優選的是，所述容納腔、所述定擠壓腔、所述第一動擠壓腔和所述第二動擠壓腔均為圓柱形空腔，且所述容納腔、所述定擠壓腔與所述第一動擠壓腔或所述第二動擠壓腔同軸設置。

優選的是，所述定擠壓腔的直徑＝所述第一動擠壓腔的直徑＝所述第二動擠壓腔的直徑＞所述容納腔的直徑，且所述定擠壓腔與所述容納腔連通。

優選的是，所述定模板上設有與所述第一動模板或所述第二動模板相對接的圓柱體，所述定擠壓腔設于所述圓柱體上。

優選的是，所述定擠壓腔的深度＝所述第二動擠壓腔的深度＜所述金屬管壁厚的2倍；所述定擠壓腔的深度+所述第一動擠壓腔的深度＞所述金屬管壁厚的2倍，且所述第一動擠壓腔的深度＜所述金屬管壁厚。

優選的是，所述成型模具還包括設于所述定模板一側的防轉動裝置，所述防轉動裝置包括固定塊、固定柱及驅動器，所述固定塊上開設有開口槽，所述固定柱設于所述驅動器的輸出端上；其中，所述固定柱位于所述開口槽相對一側。