[發(fā)明專利]一種雙泵分合流控制系統(tǒng)及其控制方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010883498.6 | 申請日： | 2020-08-28 |
| 公開（公告）號： | CN112128155B | 公開（公告）日： | 2022-08-02 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 曹立峰;焦國旺;周彬;朱雙雙 | 申請（專利權(quán)）人： | 徐州重型機(jī)械有限公司 |
| 主分類號： | F15B11/17 | 分類號： | F15B11/17;F15B13/06;B66C13/18 |
| 代理公司： | 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224 | 代理人： | 凌雋宇 |
| 地址： | 221004 江蘇省*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 雙泵分 合流 控制系統(tǒng) 及其 控制 方法 | ||
1.一種雙泵分合流控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，控制系統(tǒng)包括第一液壓泵、第二液壓泵、合流閥、電磁換向閥、第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制閥、第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制閥、第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)和第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)，第一進(jìn)油路與第一液壓泵的出口連接，第一反饋油路與第一液壓泵的負(fù)載反饋口連接，第二進(jìn)油路與第二液壓泵出口連接，第二反饋油路與第二液壓泵負(fù)載反饋口連接，合流閥的工作油口分別與第一進(jìn)油路、第二進(jìn)油路、第一反饋油路、第二反饋油路連接，電磁換向閥分別與第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制閥的負(fù)載反饋口、回油路以及合流閥的控制油口連接，所述第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制閥分別與第一進(jìn)油路和第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接，所述第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制閥分別與第二進(jìn)油路和第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接，所述合流閥的下位為貫通位，上位為截止位；
控制方法具體包括以下步驟：
步驟S1、電磁換向閥不得電時，操作第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制閥控制第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作，此時，第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制閥的負(fù)載壓力通過電磁換向閥作用到合流閥的控制口；
步驟S2、推動合流閥換向，使合流閥工作在上位，此時第一進(jìn)油路與第二進(jìn)油路、第一反饋油路與第二反饋油路由貫通變?yōu)閿嚅_，第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)僅由第一進(jìn)油路供油，同時操作第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制閥控制第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作，第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)僅由第二進(jìn)油路供油；
步驟S3、操作第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制閥控制第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作，合流閥仍工作在上位，第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)的速度保持不變，第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制閥的負(fù)載壓力為零，合流閥工作在下位，此時第一進(jìn)油路和第二進(jìn)油路同時供到第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，從而提高第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)的作業(yè)速度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙泵分合流控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，還包括第三執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制閥、第四執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制閥、第三執(zhí)行機(jī)構(gòu)和第四執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述第三執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制閥分別與第一進(jìn)油路和第三執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接，所述第四執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制閥分別與第二進(jìn)油路和第四執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙泵分合流控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，還包括液控?fù)Q向閥，所述液控?fù)Q向閥的先導(dǎo)控制口與第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制閥的負(fù)載反饋口連接、工作油口與電磁換向閥的進(jìn)油口連接、第一進(jìn)油口與回油路連接、第二進(jìn)油口接入穩(wěn)定的先導(dǎo)油源。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙泵分合流控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，具體包括以下步驟：
步驟S1、電磁換向閥不得電時，操作第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制閥控制第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作，此時，第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制閥的負(fù)載壓力通過電磁換向閥作用到合流閥的控制口；
步驟S2、推動合流閥換向，使合流閥工作在上位，此時第一進(jìn)油路與第二進(jìn)油路、第一反饋油路與第二反饋油路由貫通變?yōu)閿嚅_，第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)僅由第一進(jìn)油路供油，同時操作第四執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制閥控制第四執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作，第四執(zhí)行機(jī)構(gòu)僅由第二進(jìn)油路供油；
步驟S3、操作第四執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制閥控制第四執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作停止時，合流閥仍工作在上位，第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)的速度保持不變；
步驟S4、操作第三執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作或操作第四執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制閥控制第四執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作，第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制閥的負(fù)載壓力為零，合流閥工作在下位，此時第一進(jìn)油路和第二進(jìn)油路同時供到第三執(zhí)行機(jī)構(gòu)或第四執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，從而提高第三執(zhí)行機(jī)構(gòu)或第四執(zhí)行機(jī)構(gòu)的作業(yè)速度。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙泵分合流控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述電磁換向閥可由操縱桿上一個可自動復(fù)位的按鈕進(jìn)行控制其是否得電，需要第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)達(dá)到雙泵供油最大速度時，按住控制按鈕，使電磁換向閥得電，合流閥的控制油口與回油路接通，合流閥在彈簧力的作用下工作在下位，實(shí)現(xiàn)第一液壓泵和第二液壓泵同時供第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作的高速狀態(tài)。
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F15B 一般流體工作系統(tǒng)；流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu)，如伺服馬達(dá)；不包含在其他類目中的流體壓力系統(tǒng)的零部件
F15B11-00 無隨動作用的伺服馬達(dá)系統(tǒng)
F15B11-02 .系統(tǒng)主要具有專門用于控制輸出部件的速度、驅(qū)動力或驅(qū)動速度的特征
F15B11-06 .具有專門用于可壓縮介質(zhì)的特征，如使用空氣、蒸汽
F15B11-08 .只有一個伺服馬達(dá)的
F15B11-16 .帶有兩個或多個伺服馬達(dá)
F15B11-17 ..使用兩個或更多泵
