[發(fā)明專利]一種車輛的工作方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010883219.6
• 申請日: 2018-05-05
• 公開（公告）號: CN111959473A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 吳彬
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68
• 代理公司: 杭州聚邦知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33269
• 代理人: 彭友誼

1.一種車輛的工作方法，所述的車輛包括停車制動(dòng)裝置，所述停車制動(dòng)裝置包括蓄能器（31）、停車制動(dòng)器（32）、停車液壓缸（33）和手動(dòng)換向閥（34）；所述停車制動(dòng)器（32）包括若干個(gè)動(dòng)片（32-1）和若干個(gè)靜片（32-2）；所述動(dòng)片（32-1）和靜片（32-2）相間布置；所述停車液壓缸（33）的活塞桿的右端與動(dòng)片（32-1）相抵；所述手動(dòng)換向閥（34）的進(jìn)油口P口與蓄能器（31）連通；其特征在于：

所述停車制動(dòng)裝置還包括電磁閥（1）、壓力傳感器（2）、霍爾傳感器（3）、感應(yīng)件（4）和主控制器（5）；所述手動(dòng)換向閥（34）的執(zhí)行口A口分別與壓力傳感器（2）和電磁閥（1）的第一進(jìn)油口P1口連通；所述電磁閥（1）的第二進(jìn)油口P2與蓄能器（31）連通，電磁閥（1）的執(zhí)行口A口與停車液壓缸（33）的有桿腔連通；所述電磁閥（1）的接線端K端、壓力傳感器（2）和霍爾傳感器（3）均與主控制器（5）電連接或無線通訊連接；

當(dāng)壓力傳感器（2）的壓力值小于主控制器（5）中的設(shè)定壓力值且霍爾傳感器（3）的轉(zhuǎn)速值大于0rpm時(shí)，由主控制器（5）控制電磁閥（1）的接線端K端得電，這時(shí)電磁閥（1）的第二進(jìn)油口P2與執(zhí)行口A口相通；當(dāng)壓力傳感器（2）的壓力值大于或等于主控制器（5）中的設(shè)定壓力值時(shí)，或霍爾傳感器（3）的轉(zhuǎn)速值為0rpm時(shí)，由主控制器（5）控制電磁閥（1）的接線端K端失電，這時(shí)電磁閥（1）的第一進(jìn)油口P1與執(zhí)行口A口相通；

車輛的工作方法，包括：當(dāng)車輛需要解除停車制動(dòng)時(shí)，操作手動(dòng)換向閥（34），使手動(dòng)換向閥（34）的進(jìn)油口P口與執(zhí)行口A口相通，蓄能器（31）中的壓力油經(jīng)手動(dòng)換向閥（34）到達(dá)壓力傳感器（2），這時(shí)壓力傳感器（2）的壓力值大于主控制器（5）中的設(shè)定壓力值，由主控制器（5）控制電磁閥（1）的接線端K端失電，這時(shí)電磁閥（1）的第一進(jìn)油口P1與執(zhí)行口A口相通，蓄能器（31）中的壓力油經(jīng)手動(dòng)換向閥（34）再經(jīng)電磁閥（1）進(jìn)入停車液壓缸（33）的有桿腔，停車液壓缸（33）的活塞桿向左移動(dòng)而使動(dòng)片（32-1）與靜片（32-2）相分離，車輛處于停車制動(dòng)解除狀態(tài)；

當(dāng)車輛需要停車制動(dòng)時(shí)，由于此時(shí)車輪已不再旋轉(zhuǎn)，霍爾傳感器（3）的轉(zhuǎn)速值為0rpm，由主控制器（5）控制電磁閥（1）的接線端K端失電，這時(shí)電磁閥（1）的第一進(jìn)油口P1與執(zhí)行口A口相通，操作手動(dòng)換向閥（34），使手動(dòng)換向閥（34）的執(zhí)行口A口與回油口T口相通，回油口T口與油箱相通，停車液壓缸（33）的有桿腔的壓力油經(jīng)電磁閥（1）再經(jīng)手動(dòng)換向閥（34）回到油箱，停車液壓缸（33）的活塞桿在彈簧的作用下向右移動(dòng)而使動(dòng)片（32-1）與靜片（32-2）結(jié)合，車輛處于停車制動(dòng)狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛的工作方法，其特征在于：

當(dāng)車輛開始行駛前尚未解除停車制動(dòng)時(shí)，這時(shí)手動(dòng)換向閥（34）的執(zhí)行口A口與回油口T相通，此時(shí)壓力傳感器（2）的壓力值為0Mpa，壓力傳感器（2）的壓力值小于主控制器（5）中的設(shè)定壓力值，當(dāng)車輛已開始行駛時(shí)，車輪已開始旋轉(zhuǎn)，霍爾傳感器（3）的轉(zhuǎn)速值大于0rpm，這時(shí)由主控制器（5）控制電磁閥（1）的接線端K端得電，電磁閥（1）的第二進(jìn)油口P2與執(zhí)行口A口相通，蓄能器（31）中的壓力油經(jīng)電磁閥（1）的第二進(jìn)油口P2口到達(dá)停車液壓缸（33）的有桿腔，停車液壓缸（33）的活塞桿向左移動(dòng)而使動(dòng)片（32-1）與靜片（32-2）分離，車輛自動(dòng)處于停車制動(dòng)解除狀態(tài)。