[發明專利]一種車輛的工作方法

在審

• 申請號: 202010883219.6
• 申請日: 2018-05-05
• 公開（公告）號: CN111959473A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 吳彬
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68
• 代理公司: 杭州聚邦知識產權代理有限公司 33269
• 代理人: 彭友誼

一種車輛的工作方法，包括蓄能器、停車制動器、停車液壓缸、手動換向閥、電磁閥、壓力傳感器、霍爾傳感器、感應件和主控制器；手動換向閥的執行口A口分別與壓力傳感器和電磁閥的第一進油口P1口連通；電磁閥的第二進油口P2與蓄能器連通，電磁閥的執行口A口與停車液壓缸的有桿腔連通；電磁閥的接線端K端、壓力傳感器和霍爾傳感器均與主控制器電連接或無線通訊連接；當壓力傳感器的壓力值小于主控制器中的設定壓力值且霍爾傳感器的轉速值大于0rpm時，由主控制器控制電磁閥的接線端K端得電。本發明的停車制動器的使用壽命長。

技術領域

本發明涉及一種車輛，特別涉及一種車輛的工作方法。

背景技術

車輛開始行駛前需要先解除停車制動，但實踐中經常會發生尚未解除停車制動駕駛員便開始行車的情況，這樣當車輛開始行駛時會使停車制動器的靜片和動片加速磨損，停車制動器的使用壽命減短。現有技術的停車制動裝置如圖2所示，括蓄能器31、停車制動器32、停車液壓缸33和手動換向閥34；停車制動器32包括若干個動片32-1和若干個靜片32-2；動片32-1和靜片32-2相間布置；停車液壓缸33的活塞桿的右端與動片32-1相抵；當停車液壓缸33的有桿腔通入壓力油時，停車液壓缸33的活塞桿向左移動而使動片32-1和靜片32-2相分離，車輛處于停車制動解除狀態，當停車液壓缸33的有桿腔未通入壓力油時，在彈簧作用下停車液壓缸33的活塞桿向右移動而使動片32-1和靜片32-2相結合，車輛處于停車制動狀態。手動換向閥34的進油口P口與蓄能器31連通，手動換向閥34的執行口A口與停車液壓缸33的有桿腔連通；蓄能器31與車輛上的充液閥連通，充液閥與車輛上的液壓泵連通，當蓄能器31的壓力下降到充液閥設定的下限值時，液壓泵自動通過充液閥給蓄能器31充液。當車輛需要解除停車制動時，操作手動換向閥34，使手動換向閥34的進油口P口與執行口A口相通，蓄能器31中的壓力油經手動換向閥34到達停車液壓缸33的有桿腔，停車液壓缸33的活塞桿向左移動而使動片32-1與靜片32-2分離，車輛處于停車制動解除狀態。當車輛需要停車制動時，操作手動換向閥34，使手動換向閥34的執行口A口與回油口T口相通，停車液壓缸33的有桿腔的壓力油經手動換向閥34回到油箱，停車液壓缸33的活塞桿在彈簧的作用下向右移動而使動片32-1與靜片32-2結合，車輛處于停車制動狀態。這種停車制動裝置在駕駛員尚未解除停車制動便開始行車時，動片32-1和靜片32-2會加速磨損，停車制動器的使用壽命較短。

發明內容

本發明的目的在于提出一種停車制動器的使用壽命長的車輛的停車制動裝置。

為達到上述目的，本發明采取如下技術方案：一種車輛的停車制動裝置，包括蓄能器、停車制動器、停車液壓缸和手動換向閥；所述停車制動器包括若干個動片和若干個靜片；所述動片和靜片相間布置；所述停車液壓缸的活塞桿的右端與動片相抵；所述手動換向閥的進油口P口與蓄能器連通；

還包括電磁閥、壓力傳感器、霍爾傳感器、感應件和主控制器；所述手動換向閥的執行口A口分別與壓力傳感器和電磁閥的第一進油口P1口連通；所述電磁閥的第二進油口P2與蓄能器連通，電磁閥的執行口A口與停車液壓缸的有桿腔連通；所述電磁閥的接線端K端、壓力傳感器和霍爾傳感器均與主控制器電連接或無線通訊連接；當壓力傳感器的壓力值小于主控制器中的設定壓力值且霍爾傳感器的轉速值大于0rpm時，由主控制器控制電磁閥的接線端K端得電，這時電磁閥的第二進油口P2與執行口A口相通；當壓力傳感器的壓力值大于或等于主控制器中的設定壓力值時，或霍爾傳感器的轉速值為0rpm時，由主控制器控制電磁閥的接線端K端失電，這時電磁閥的第一進油口P1與執行口A口相通。