[發明專利]行駛車前后輪推拖轉力循環發電電動汽車

在審

• 申請號: 202010883136.7
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN112060931A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 嚴新龍
• 申請（專利權）人: 江西省利廣節能環保有限公司
• 主分類號: B60L50/60
• 分類號: B60L50/60;B60L53/00;H02K7/18;H02K53/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.行駛車前后輪推拖轉力循環發電電動汽車，包括車大梁（6）和組裝鋰電瓶（1），其特征在于：所述車大梁（6）的上表面與電動機（3）的下表面固定連接，所述電動機（3）的輸出軸通過齒輪帶（4）與傳動軸（5）傳動連接，所述車大梁（6）的正面與第一變速箱（8）的背面固定連接，所述傳動軸（5）的底端設置在第一變速箱（8）的上表面，所述第一變速箱（8）的下表面設置有控制操作桿（21），所述車大梁（6）的正面分別固定連接有發電機（18）和第二變速箱（19）；

所述第二變速箱（19）通過皮帶輪（20）與發電機（18）傳動連接，所述第二變速箱（19）的右側面設置有離合器（16），所述離合器（16）設置在控制操作桿（21）的左側面，所述第二變速箱（19）的下表面設置有傳動齒（24），所述傳動齒（24）內卡接有后拖輪軸（23），所述車大梁（6）內壁的右側面與備電板和電流電壓穩壓器（14）的右側面固定連接，所述備電板和電流電壓穩壓器（14）、發電機（18）、快速充電器和電自動開關（10）和電動機（3）之間通過電纜電線（17）連接。

2.根據權利要求1所述的行駛車前后輪推拖轉力循環發電電動汽車，其特征在于：所述車大梁（6）的正面設置有電流電壓表和行速馬力表（12），所述電流電壓表和行速馬力表（12）的右側面設置有車開關銷（13）。

3.根據權利要求1所述的行駛車前后輪推拖轉力循環發電電動汽車，其特征在于：所述車大梁（6）的左右兩側面均設置有車前輪（11），所述車前輪（11）的左端設置有前輪出動軸（7），所述前輪出動軸（7）設置在第一變速箱（8）的右側面。

4.根據權利要求1所述的行駛車前后輪推拖轉力循環發電電動汽車，其特征在于：所述第一變速箱（8）的上表面設置有手動掛擋操作桿（9），所述組裝鋰電瓶（1）的右側面設置有電瓶充電口（2）。

5.根據權利要求1所述的行駛車前后輪推拖轉力循環發電電動汽車，其特征在于：所述車大梁（6）內設置有中輪軸（25），所述中輪軸（25）的左右兩端均設置有出動中輪（15）。

6.根據權利要求1所述的行駛車前后輪推拖轉力循環發電電動汽車，其特征在于：所述車大梁（6）內設置有后拖輪軸（23），所述后拖輪軸（23）的左右兩端均設置有車后輪（22）。

7.根據權利要求1所述的行駛車前后輪推拖轉力循環發電電動汽車，其特征在于，包括以下操作步驟：

S1、工作時，通過已充好的組裝鋰電瓶（1）供電給電動機（3），使得電動機（3）可以為本裝置提供驅動力進行正常行駛的工作，當車速達到40馬力以上時，此時控制手動掛擋操作桿（9）工作，使得手動掛擋操作桿（9）通過第一變速箱（8）驅動控制操作桿（21）動作，使得控制操作桿（21）通過離合器（16）和第二變速箱（19）把檔變速到快速檔，使得第二變速箱（19）可以通過皮帶輪（20）帶動發電機（18）旋轉工作；

S2、當發電機（18）達到每分鐘3600轉時，使得發電機（18）產生的動能轉換為電能，再通過電纜電線（17）將電力輸送至備電板和電流電壓穩壓器（14），最后通過快速充電器和電自動開關（10）充到組裝鋰電瓶（1）進行電量儲存，在組裝鋰電瓶（1）充完電后，再通過快速充電器和電自動開關（10）打開組裝鋰電瓶（1）的電流輸出端，使得電流通過電纜電線（17）直接接送到電動機（3）上進行循環發電供電行駛的工作。