[發明專利]列車定位系統

在審

• 申請號: 202010881523.7
• 申請日: 2020-08-27
• 公開（公告）號: CN114104040A
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 黃文峰
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61L25/02
• 分類號: B61L25/02
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 莎日娜

1.一種列車定位系統，其特征在于，包括：計軸傳感器，與所述計軸傳感器連接的車輛接收器，以及與所述車輛接收器連接的車載控制器；

所述計軸傳感器設置在軌道上，所述車輛接收器及所述車載控制器設置在所述列車上；

所述車輛接收器用于在感應到所述計軸傳感器時，產生感應信號，并將所述感應信號發送至所述車載控制器；

所述車載控制器用于根據所述感應信號確定所述列車的位置。

2.根據權利要求1所述的列車定位系統，其特征在于，所述車輛接收器用于在感應到所述計軸傳感器時，產生感應信號，并將所述感應信號發送至所述車載控制器，包括：

所述計軸傳感器用于產生磁場，所述車輛接收器用于在切割所述磁場時，產生所述感應信號，并將所述感應信號發送至所述車載控制器。

3.根據權利要求1所述的列車定位系統，其特征在于，所述車輛接收器包括計軸感應單元，以及分別與所述計軸感應單元和所述車載控制器連接的計軸調制單元；

所述計軸感應單元用于在感應到所述計軸傳感器時，產生模擬感應信號；

所述計軸調制單元用于將所述模擬感應信號轉換為數字感應信號，并將所述數字感應信號發送至所述車載控制器。

4.根據權利要求3所述的列車定位系統，其特征在于，所述計軸感應單元包括感應天線、處理單元以及接口單元；

所述感應天線與所述處理單元電連接，所述處理單元與所述接口單元連接，所述接口單元與所述計軸調制單元電連接；

所述感應天線用于在感應到所述計軸傳感器時，產生所述模擬感應信號，所述處理單元用于對所述模擬感應信號濾波。

5.根據權利要求4所述的列車定位系統，其特征在于，所述感應天線中設置有閉合電路，所述閉合電路用于在感應到所述計軸傳感器時，產生所述模擬感應信號。

6.根據權利要求3所述的列車定位系統，其特征在于，所述計軸調制單元包括第一調制單元，所述第一調制子單元包括第一接收子單元、第一調制子單元、第一通信子單元；

所述第一接收子單元與所述第一調制子單元電連接，所述第一調制子單元與所述第一通信子單元電連接；所述第一接收子單元與所述計軸感應單元電連接，所述第一通信子單元與所述車載控制器電連接；

所述第一接收子單元用于接收所述模擬感應信號，所述第一調制子單元用于將所述模擬感應信號轉換為所述數字感應信號，所述第一通信子單元用于向所述車載控制器發送所述數字感應信號。

7.根據權利要求6所述的列車定位系統，其特征在于，所述第一調制子單元還包括第一電源子單元；

所述第一電源子單元分別與所述第一接收子單元、第一調制子單元、第一通信子單元電連接，所述第一電源子單元用于向所述第一接收子單元、所述第一調制子單元以及第一通信子單元提供電信號。

8.根據權利要求7所述的列車定位系統，其特征在于，所述第一調制子單元還包括第一電源記錄單元；

所述第一電源記錄單元與所述第一電源子單元電連接，所述第一電源記錄單元用于記錄所述第一電源子單元提供的電信號。

9.根據權利要求6所述的列車定位系統，其特征在于，所述計軸調制單元還包括第二調制單元，所述第二調制子單元包括第二接收子單元、第二調制子單元、第二通信子單元；

所述第二接收子單元與所述第二調制子單元電連接，所述第二調制子單元與所述第二通信子單元電連接；所述第二接收子單元與所述計軸感應單元電連接，所述第二通信子單元與所述車載控制器電連接；

所述第二接收子單元用于接收所述模擬感應信號，所述第二調制子單元用于將所述模擬感應信號轉換為所述數字感應信號，所述第二通信子單元用于向所述車載控制器發送所述數字感應信號。

10.根據權利要求1所述的列車定位系統，其特征在于，所述感應信號用于指示所述計軸傳感器的身份識別號碼信息，所述車載控制器根據所述感應信號確定所述列車的位置包括：

所述車載控制器根據所述計軸傳感器的身份識別號碼信息確定所述列車的位置。