[發(fā)明專利]一種基于電流變體的電動汽車檔位控制機(jī)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010881418.3
• 申請日: 2020-08-27
• 公開（公告）號: CN111976475A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁敏連
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西貴港鳴岳科技有限公司
• 主分類號: B60K20/02
• 分類號: B60K20/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種基于電流變體的電動汽車檔位控制機(jī)構(gòu)，包括主動軸和外殼，所述主動軸的外側(cè)傳動連接有傳送帶，所述傳送帶遠(yuǎn)離主動軸的一側(cè)傳動連接有次動軸，所述次動軸的背部固定連接有轉(zhuǎn)動盤。該基于電流變體的電動汽車檔位控制機(jī)構(gòu)，當(dāng)車輛快速行駛時，此時主動軸帶動次動軸快速轉(zhuǎn)動，進(jìn)一步使得轉(zhuǎn)動盤快速轉(zhuǎn)動，此時金屬球一與金屬球二接觸，此時電流變體的兩端通電，從而達(dá)到了使電流變體由液體變?yōu)楣腆w的效果。當(dāng)車輛在快速行駛時，電流變體會由液體變?yōu)楣腆w，此時限位桿卡在凹槽內(nèi)部，使得檔位桿無法轉(zhuǎn)動，進(jìn)一步使得把手無法扳動，從而達(dá)到了防止車輛在快速行駛過程中駕駛員突然變換檔位損壞車輛的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于電流變體的電動汽車檔位控制機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，電動汽車主要分為：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車，隨著環(huán)保的需要和原油資源的枯竭，電動汽車成為了國家重點(diǎn)扶持發(fā)展的一個產(chǎn)業(yè)。

目前電動汽車只有三個檔位：前進(jìn)、后退和停止，而電動汽車的換擋器、剎車器以及加速器三者之間沒有結(jié)構(gòu)性聯(lián)系，所以會出現(xiàn)在車輛行駛過程中駕駛員可以任意變換擋位，正在快速行駛的電動車突然換擋，這樣會導(dǎo)致電動機(jī)反方向電流驟增，使反向接觸器觸點(diǎn)燒毀，嚴(yán)重的會造成交通事故，因此如何防止車輛在快速行駛過程中駕駛員突然變換檔位損壞車輛成為了一個重要的問題，因此我們提出了一種基于電流變體的電動汽車檔位控制機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種基于電流變體的電動汽車檔位控制機(jī)構(gòu)，具備防止車輛在快速行駛過程中駕駛員突然變換檔位損壞車輛的優(yōu)點(diǎn)，解決了輛行駛過程中駕駛員可以任意變換擋位，正在快速行駛的電動車突然換擋，這樣會導(dǎo)致電動機(jī)反方向電流驟增，使反向接觸器觸點(diǎn)燒毀，嚴(yán)重的會造成交通事故的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述防止車輛在快速行駛過程中駕駛員突然變換檔位損壞車輛的目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種基于電流變體的電動汽車檔位控制機(jī)構(gòu)，包括主動軸和外殼，所述主動軸的外側(cè)傳動連接有傳送帶，所述傳送帶遠(yuǎn)離主動軸的一側(cè)傳動連接有次動軸，所述次動軸的背部固定連接有轉(zhuǎn)動盤，所述轉(zhuǎn)動盤的內(nèi)部開設(shè)有斜槽，所述斜槽內(nèi)部的左側(cè)固定連接有彈簧一，所述彈簧一遠(yuǎn)離斜槽的一側(cè)固定連接有金屬球一，所述斜槽的內(nèi)部固定連接有金屬球二，所述外殼的頂部活動連接有把手，所述把手的頂部固定連接有檔位桿，所述檔位桿的底部開設(shè)有凹槽，所述外殼內(nèi)部的底部固定連接有固定槽，所述固定槽的內(nèi)部活動連接有電流變體，所述固定槽內(nèi)部的底部固定連接有彈簧二，所述彈簧二遠(yuǎn)離固定槽的一側(cè)固定連接有限位桿，所述外殼內(nèi)部的左側(cè)固定連接有固定塊，所述固定塊的底部活動連接有檔位開關(guān)。

優(yōu)選的，所述主動軸與電動汽車的行駛軸固定連接。

優(yōu)選的，所述斜槽的左側(cè)到轉(zhuǎn)動盤中心的距離小于斜槽的右側(cè)到轉(zhuǎn)動盤中心的距離，所述轉(zhuǎn)動盤的內(nèi)部開設(shè)有兩個斜槽。

優(yōu)選的，所述金屬球一帶有正電荷，所述金屬球二帶有負(fù)電荷，所述金屬球二固定連接在斜槽內(nèi)部的右側(cè)。

優(yōu)選的，所述凹槽內(nèi)部的體積大于限位桿頂部的體積，所述凹槽在限位桿的正上方。

優(yōu)選的，所述電流變體主要有石膏、石灰和碳粉組成，其通電狀態(tài)為固體，未通電狀態(tài)為液體，所述電流變體與金屬球一和金屬球二串聯(lián)在電路中。

優(yōu)選的，所述檔位開關(guān)為電動汽車檔位控制開關(guān)，所述檔位開關(guān)在檔位桿的左上方，所述檔位開關(guān)共兩個，這兩個檔位開關(guān)以外殼內(nèi)部的中心對稱。

(三)有益效果