[發(fā)明專(zhuān)利]一種基于電流變體的電動(dòng)汽車(chē)檔位控制機(jī)構(gòu)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010881418.3
• 申請(qǐng)日: 2020-08-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111976475A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁敏連
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣西貴港鳴岳科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K20/02
• 分類(lèi)號(hào): B60K20/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種基于電流變體的電動(dòng)汽車(chē)檔位控制機(jī)構(gòu)，包括主動(dòng)軸和外殼，所述主動(dòng)軸的外側(cè)傳動(dòng)連接有傳送帶，所述傳送帶遠(yuǎn)離主動(dòng)軸的一側(cè)傳動(dòng)連接有次動(dòng)軸，所述次動(dòng)軸的背部固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)。該基于電流變體的電動(dòng)汽車(chē)檔位控制機(jī)構(gòu)，當(dāng)車(chē)輛快速行駛時(shí)，此時(shí)主動(dòng)軸帶動(dòng)次動(dòng)軸快速轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步使得轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)快速轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)金屬球一與金屬球二接觸，此時(shí)電流變體的兩端通電，從而達(dá)到了使電流變體由液體變?yōu)楣腆w的效果。當(dāng)車(chē)輛在快速行駛時(shí)，電流變體會(huì)由液體變?yōu)楣腆w，此時(shí)限位桿卡在凹槽內(nèi)部，使得檔位桿無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步使得把手無(wú)法扳動(dòng)，從而達(dá)到了防止車(chē)輛在快速行駛過(guò)程中駕駛員突然變換檔位損壞車(chē)輛的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于電流變體的電動(dòng)汽車(chē)檔位控制機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好，電動(dòng)汽車(chē)主要分為：純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)，隨著環(huán)保的需要和原油資源的枯竭，電動(dòng)汽車(chē)成為了國(guó)家重點(diǎn)扶持發(fā)展的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。

目前電動(dòng)汽車(chē)只有三個(gè)檔位：前進(jìn)、后退和停止，而電動(dòng)汽車(chē)的換擋器、剎車(chē)器以及加速器三者之間沒(méi)有結(jié)構(gòu)性聯(lián)系，所以會(huì)出現(xiàn)在車(chē)輛行駛過(guò)程中駕駛員可以任意變換擋位，正在快速行駛的電動(dòng)車(chē)突然換擋，這樣會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)反方向電流驟增，使反向接觸器觸點(diǎn)燒毀，嚴(yán)重的會(huì)造成交通事故，因此如何防止車(chē)輛在快速行駛過(guò)程中駕駛員突然變換檔位損壞車(chē)輛成為了一個(gè)重要的問(wèn)題，因此我們提出了一種基于電流變體的電動(dòng)汽車(chē)檔位控制機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種基于電流變體的電動(dòng)汽車(chē)檔位控制機(jī)構(gòu)，具備防止車(chē)輛在快速行駛過(guò)程中駕駛員突然變換檔位損壞車(chē)輛的優(yōu)點(diǎn)，解決了輛行駛過(guò)程中駕駛員可以任意變換擋位，正在快速行駛的電動(dòng)車(chē)突然換擋，這樣會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)反方向電流驟增，使反向接觸器觸點(diǎn)燒毀，嚴(yán)重的會(huì)造成交通事故的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述防止車(chē)輛在快速行駛過(guò)程中駕駛員突然變換檔位損壞車(chē)輛的目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種基于電流變體的電動(dòng)汽車(chē)檔位控制機(jī)構(gòu)，包括主動(dòng)軸和外殼，所述主動(dòng)軸的外側(cè)傳動(dòng)連接有傳送帶，所述傳送帶遠(yuǎn)離主動(dòng)軸的一側(cè)傳動(dòng)連接有次動(dòng)軸，所述次動(dòng)軸的背部固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有斜槽，所述斜槽內(nèi)部的左側(cè)固定連接有彈簧一，所述彈簧一遠(yuǎn)離斜槽的一側(cè)固定連接有金屬球一，所述斜槽的內(nèi)部固定連接有金屬球二，所述外殼的頂部活動(dòng)連接有把手，所述把手的頂部固定連接有檔位桿，所述檔位桿的底部開(kāi)設(shè)有凹槽，所述外殼內(nèi)部的底部固定連接有固定槽，所述固定槽的內(nèi)部活動(dòng)連接有電流變體，所述固定槽內(nèi)部的底部固定連接有彈簧二，所述彈簧二遠(yuǎn)離固定槽的一側(cè)固定連接有限位桿，所述外殼內(nèi)部的左側(cè)固定連接有固定塊，所述固定塊的底部活動(dòng)連接有檔位開(kāi)關(guān)。

優(yōu)選的，所述主動(dòng)軸與電動(dòng)汽車(chē)的行駛軸固定連接。

優(yōu)選的，所述斜槽的左側(cè)到轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)中心的距離小于斜槽的右側(cè)到轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)中心的距離，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)斜槽。

優(yōu)選的，所述金屬球一帶有正電荷，所述金屬球二帶有負(fù)電荷，所述金屬球二固定連接在斜槽內(nèi)部的右側(cè)。

優(yōu)選的，所述凹槽內(nèi)部的體積大于限位桿頂部的體積，所述凹槽在限位桿的正上方。

優(yōu)選的，所述電流變體主要有石膏、石灰和碳粉組成，其通電狀態(tài)為固體，未通電狀態(tài)為液體，所述電流變體與金屬球一和金屬球二串聯(lián)在電路中。

優(yōu)選的，所述檔位開(kāi)關(guān)為電動(dòng)汽車(chē)檔位控制開(kāi)關(guān)，所述檔位開(kāi)關(guān)在檔位桿的左上方，所述檔位開(kāi)關(guān)共兩個(gè)，這兩個(gè)檔位開(kāi)關(guān)以外殼內(nèi)部的中心對(duì)稱(chēng)。

(三)有益效果