[發明專利]一種基于電流變體的電動汽車檔位控制機構

在審

• 申請號: 202010881418.3
• 申請日: 2020-08-27
• 公開（公告）號: CN111976475A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 梁敏連
• 申請（專利權）人: 廣西貴港鳴岳科技有限公司
• 主分類號: B60K20/02
• 分類號: B60K20/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于電流變體的電動汽車檔位控制機構，包括主動軸(1)和外殼(2)，其特征在于：所述主動軸(1)的外側傳動連接有傳送帶(3)，所述傳送帶(3)遠離主動軸(1)的一側傳動連接有次動軸(4)，所述次動軸(4)的背部固定連接有轉動盤(5)，所述轉動盤(5)的內部開設有斜槽(6)，所述斜槽(6)內部的左側固定連接有彈簧一(7)，所述彈簧一(7)遠離斜槽(6)的一側固定連接有金屬球一(8)，所述斜槽(6)的內部固定連接有金屬球二(9)，所述外殼(2)的頂部活動連接有把手(10)，所述把手(10)的頂部固定連接有檔位桿(11)，所述檔位桿(11)的底部開設有凹槽(12)，所述外殼(2)內部的底部固定連接有固定槽(13)，所述固定槽(13)的內部活動連接有電流變體(14)，所述固定槽(13)內部的底部固定連接有彈簧二(15)，所述彈簧二(15)遠離固定槽(13)的一側固定連接有限位桿(16)，所述外殼(2)內部的左側固定連接有固定塊(17)，所述固定塊(17)的底部活動連接有檔位開關(18)。

2.根據權利要求1所述的一種基于電流變體的電動汽車檔位控制機構，其特征在于：所述主動軸(1)與電動汽車的行駛軸固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種基于電流變體的電動汽車檔位控制機構，其特征在于：所述斜槽(6)的左側到轉動盤(5)中心的距離小于斜槽(6)的右側到轉動盤(5)中心的距離，所述轉動盤(5)的內部開設有兩個斜槽(6)。

4.根據權利要求1所述的一種基于電流變體的電動汽車檔位控制機構，其特征在于：所述金屬球一(8)帶有正電荷，所述金屬球二(9)帶有負電荷，所述金屬球二(9)固定連接在斜槽(6)內部的右側。

5.根據權利要求1所述的一種基于電流變體的電動汽車檔位控制機構，其特征在于：所述凹槽(12)內部的體積大于限位桿(16)頂部的體積，所述凹槽(12)在限位桿(16)的正上方。

6.根據權利要求1所述的一種基于電流變體的電動汽車檔位控制機構，其特征在于：所述電流變體(14)主要有石膏、石灰和碳粉組成，其通電狀態為固體，未通電狀態為液體，所述電流變體(14)與金屬球一(8)和金屬球二(9)串聯在電路中。

7.根據權利要求1所述的一種基于電流變體的電動汽車檔位控制機構，其特征在于：所述檔位開關(18)為電動汽車檔位控制開關，所述檔位開關(18)在檔位桿(11)的左上方，所述檔位開關(18)共兩個，這兩個檔位開關(18)以外殼(2)內部的中心對稱。