[發(fā)明專利]一種汽車液壓懸置結(jié)構(gòu)及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010879435.3
• 申請日: 2020-08-27
• 公開（公告）號: CN112049888B
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蘇澤博;曾肇豪;李錦庭;鄧雄志;陳朋
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16F13/10
• 分類號: F16F13/10;F16F13/26;B60K5/12
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林

1.一種汽車液壓懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括主簧組件、皮碗組件和以及流道組件；所述主簧組件內(nèi)設(shè)有用于容納減振液的上液室；所述皮碗組件內(nèi)設(shè)有用于容納減振液的下液室；

所述流道組件包括流道管、解耦膜以及安裝在所述主簧組件與所述皮碗組件之間的流道骨架；所述流道骨架上設(shè)有安裝通孔、上流道孔和下流道孔；所述解耦膜安裝在所述安裝通孔內(nèi)且用于分隔所述上液室和所述下液室；所述流道管的一端通過所述上流道孔連接所述流道骨架并與所述上液室連通，所述流道管的另一端通過所述下流道孔連接所述流道骨架并與所述下液室連通；

所述主簧組件包括內(nèi)芯、內(nèi)主簧以及內(nèi)骨架；所述內(nèi)主簧的上端設(shè)有安裝槽，所述內(nèi)芯安裝在所述安裝槽內(nèi)；所述內(nèi)主簧的下端設(shè)有環(huán)形槽，所述內(nèi)骨架安裝在環(huán)形槽內(nèi)；所述內(nèi)主簧與所述解耦膜之間圍成所述上液室；

所述皮碗組件包括下皮碗以及連接所述下皮碗的皮碗壓板；所述下皮碗與所述解耦膜之間圍成所述下液室；

所述皮碗壓板上設(shè)有卡勾；所述內(nèi)骨架上設(shè)有環(huán)形卡扣槽；所述流道骨架通過所述卡勾與所述環(huán)形卡扣槽的卡接，過盈連接在所述內(nèi)主簧和所述下皮碗之間；所述卡扣包括延伸部以及連接所述延伸部的卡接部；所述延伸部朝向所述主簧組件延伸，所述卡接部設(shè)置在所述延伸部上背離所述下液室的一側(cè)，所述卡接部在所述延伸部的外側(cè)壁上朝向遠離所述下液室的一側(cè)延伸；

所述卡扣、所述內(nèi)主簧和所述下皮碗之間形成一個環(huán)形安裝空間，所述流道骨架的外邊緣插入該環(huán)形安裝空間內(nèi)并與所述內(nèi)主簧和所述下皮碗過盈連接，并且，所述流道骨架的外側(cè)壁與所述延伸部上背離所述卡接部的內(nèi)側(cè)壁抵接，所述流道骨架的上下兩端面分別與所述內(nèi)主簧和所述下皮碗抵接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車液壓懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述皮碗壓板和所述下皮碗均為尼龍材料；所述皮碗壓板和所述下皮碗之間通過硫化工藝成型。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車液壓懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述汽車液壓懸置結(jié)構(gòu)還包括上殼體以及連接所述上殼體的下殼體；所述上殼體所述下殼體之間圍成一容置空間；所述主簧組件、皮碗組件、所述解耦膜以及所述流道骨架均位于所述容置空間內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車液壓懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下殼體上設(shè)有均與所述流道管適配的第一通孔和第二通孔；所述流道管包括順次連接的第一連接段、中間段和第二連接段；所述中間段安裝在所述下殼體的外側(cè)壁上，所述第一連接段遠離所述中間段的一端穿過所述第一通孔伸入所述容置空間中并連通所述上流道孔，所述第二連接段遠離所述中間段的一端穿過所述第二通孔伸入所述容置空間中并連通所述下流道孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車液壓懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述汽車液壓懸置結(jié)構(gòu)還包括安裝在所述下殼體外壁上的支腳；所述汽車液壓懸置結(jié)構(gòu)通過所述支腳連接汽車車身。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車液壓懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述流道骨架為尼龍材料，所述解耦膜和所述流道骨架之間通過硫化工藝成型。

7.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1至6任意一項所述的汽車液壓懸置結(jié)構(gòu)；所述汽車液壓懸置結(jié)構(gòu)還包括連接在所述內(nèi)芯遠離所述皮碗組件的一端的托臂；所述汽車液壓懸置結(jié)構(gòu)通過所述托臂連接汽車動力總成。