[發明專利]浮碼頭液體輸送軟管自動升降系統和方法有效

申請號：	202010878805.1	申請日：	2020-08-27
公開（公告）號：	CN112324994B	公開（公告）日：	2022-07-01
發明（設計）人：	王述真;潘孝坤;胡士元;劉璐;劉亞云;錢光浩;陳新;周遠方	申請（專利權）人：	中交武漢港灣工程設計研究院有限公司
主分類號：	F16L3/01	分類號：	F16L3/01;F16L3/215;F16L3/24
代理公司：	北京遠大卓悅知識產權代理有限公司 11369	代理人：	李琴
地址：	430048 湖北***	國省代碼：	湖北;42
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摘要：
搜索關鍵詞：	碼頭液體輸送軟管自動升降系統方法
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【說明書】：

本發明公開了浮碼頭液體輸送軟管自動升降系統，包括：躉船；鋼引橋；液體輸送軟管，兩端分別連通至躉船和鋼引橋的固定管道；行程限位開關組，分布于鋼引橋的移動軌跡旁；控制系統，與行程限位開關連接，預設有行程限位開關與液體輸送軟管的指定位置關系；當水位發生變化時，鋼引橋沿躉船移動，并依次觸碰到行程中的行程限位開關，行程限位開關向控制系統自動發出指令，控制系統接收到指令并控制液體輸送軟管沿豎直方向移動至預設的指定位置。本發明還公開了自動升降方法。本發明通過分檔控制的方法使鋼引橋移動到某一固定位置時觸發控制系統，將液體輸送軟管自動調整到合適高度，全過程無人值守，無需人操作，能夠降低工人操作強度。

技術領域

本發明浮碼頭形式的液體輸送管道敷設工藝技術領域，涉及浮碼頭液體輸送軟管自動升降系統，特別涉及利用浮碼頭液體輸送軟管自動升降系統的自動升降方法。

背景技術

目前，長江內河各液體化工碼頭多采用浮碼頭。基本采用躉船+活動鋼引橋結構形式，鋼引橋和躉船交界處輸送管道均采用金屬軟管連接。由于躉船坐標位置在平面上不允許隨意改變，所以水位變化勢必產生鋼引橋活動鉸支座在躉船上前后滑動現象，從而導致躉船和鋼引橋上的固定接頭相對位置發生變化，低水位時鋼引橋活動鉸支座往后移，兩者相對位置變大，高水位時活動鉸支座前伸，兩者相對位置變小。軟管長度按照設計最低水位時兩者距離取定，則高水位時軟管長度必然過長。行業內普遍做法是采用提升門架形式，用電動葫蘆或者手拉葫蘆等小型起重設備將軟管吊起。此做法雖能解決軟管過長的問題，但調整起來比較麻煩，需要工人時時觀察和監控水位以及軟管的狀態，經常性操作起重設備將軟管起升或下降。若采用手拉葫蘆，勞動強度很大。且長江上梅雨季節水位變化頻繁，由于工人疏忽沒有及時調整而導致軟管損壞的情形時有發生，也會造成管道漏油的環保和安全風險。

發明內容

本發明的一個目的是解決至少上述問題和/或缺陷，并提供至少后面將說明的優點。

本發明還有一個目的是提供浮碼頭液體輸送軟管自動升降系統，其通過在分檔控制的方法使鋼引橋移動到某一固定位置時候觸發控制系統，驅動機械裝置將軟管自動調整到合適高度。全過程無人值守，無需人操作，能夠降低工人操作強度。

本發明再有一個目的是提供利用浮碼頭液體輸送軟管自動升降系統的自動升降方法。

為此，本發明提供的技術方案為：

浮碼頭液體輸送軟管自動升降系統，包括：

躉船；

鋼引橋，其一端可移動地連接至所述躉船上；

液體輸送軟管，其兩端分別連通至所述躉船和所述鋼引橋上的固定管道；

行程限位開關組，其被設置于所述躉船上，且分布于所述鋼引橋的移動軌跡旁，所述行程限位開關組包括若干個行程限位開關，每個所述行程限位開關均為觸控式開關；

控制系統，其與所述行程限位開關通訊連接，所述控制系統內預設有每個所述行程限位開關與所述液體輸送軟管的指定位置關系；

其中，當水位發生變化時，所述鋼引橋隨水位變化沿所述躉船發生移動，并依次觸碰到其行程中設定的行程限位開關，當所述行程限位開關被觸碰時，所述行程限位開關向所述控制系統自動發出指令，所述控制系統接收到每個行程限位開關的指令并控制所述液體輸送軟管沿豎直方向移動至預設的指定位置。