[發明專利]一種重型汽車底盤傳動軸減震器裝置

在審

• 申請號: 202010877070.0
• 申請日: 2020-08-27
• 公開（公告）號: CN114103632A
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 何建元;龍建林;錢鑫;王贏;王建輝
• 申請（專利權）人: 湖南華菱汽車有限公司
• 主分類號: B60K17/24
• 分類號: B60K17/24;F16F15/08
• 代理公司: 衡陽市科航專利事務所(普通合伙) 43101
• 代理人: 陳曦

本發明提供了一種重型汽車底盤傳動軸減震器裝置，包括第一套桿、第一滑竿和吊掛裝置，所述第一套桿內部的上下兩端均開設有滑槽，所述第一滑竿的上下兩端均固定安裝有滑塊，且滑塊滑動連接在滑槽的內部，所述第一滑竿的上端左側和下端左側均固定安裝有第一彈簧，所述第一套桿的上端右側和下端右側均固定安裝有第一彈簧，所述第一套桿的一端和第一滑竿的一端均固定連接有萬向節，所述萬向節另一端固定連接有法蘭盤。通過第一彈簧的彈力可以進行有效的減震，通過法蘭盤一側固定安裝的橡膠隔墊，可以有效的隔絕法蘭盤之間的摩擦，吊掛裝置第一環和第二環之間固定安裝的隔音墊，可以減弱連接桿在吊掛裝置內部轉動時產生的噪音。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體為一種重型汽車底盤傳動軸減震器裝置。

背景技術

傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，是汽車傳動系中傳遞動力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅動橋一起將發動機的動力傳遞給車輪，使汽車產生驅動力。

在汽車結構中，一般使用傳動軸來連接變速器與驅動橋。在實際的車輛使用中，這種傳動軸需要可靠而穩定地傳動動力，并在使用車速范圍內不應有共振現象，并有效降低傳動軸運行時的噪聲。

發明內容

本發明的目的在于提供一種重型汽車底盤傳動軸減震器裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：包括第一套桿、第一滑竿和吊掛裝置，所述第一套桿內部的上下兩端均開設有滑槽，所述第一滑竿的上下兩端均固定安裝有滑塊，且滑塊滑動連接在滑槽的內部，所述第一滑竿的上端左側和下端左側均固定安裝有第一彈簧，所述第一套桿的上端右側和下端右側均固定安裝有第一彈簧，所述第一套桿的一端和第一滑竿的一端均固定連接有萬向節，所述萬向節另一端固定連接有法蘭盤；

所述吊掛裝置包括支架、第一環、隔音墊、第二環、第二彈簧、第三環、橡膠塊和第四環，所述支架固定安裝在吊掛裝置的上端兩側，所述隔音墊固定安裝在第一環的內壁和第二環的外壁之間，所述第二彈簧固定安裝在第二環的內壁和第三環的外壁之間，所述橡膠塊固定安裝在第三環的內壁和第四環的外壁之間，所述第四環的內壁與連接桿的外壁通過轉珠軸承轉動連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述第一滑竿的上端左側和下端左側固定安裝的第一彈簧的另一端均固定連接有第二套桿，所述第一套桿的上端右側和下端右側固定安裝的第一彈簧的另一端均固定連接有第二滑竿，且第二滑竿插接于第二套桿的內部。

作為本發明的一種優選技術方案，所述第二套桿的一側等距離開設有多個限位孔，所述第二滑竿的一側固定安裝有限位塊，且限位塊插接于限位孔的內部。

作為本發明的一種優選技術方案，所述法蘭盤的一側固定安裝有橡膠隔墊。

作為本發明的一種優選技術方案，所述法蘭盤與橡膠隔墊的上下兩端和左右兩端均開設有螺孔，所述螺孔的內部插接有螺栓，且螺栓的另一端伸出螺孔，所述螺栓的另一端螺紋連接有螺帽。

作為本發明的一種優選技術方案，所述連接桿的一端固定連接有法蘭盤，所述連接桿一端固定連接的法蘭盤與萬向節一端固定連接的法蘭盤通過螺孔內插接的螺栓固定連接。

與現有技術相比，本發明提供了一種重型汽車底盤傳動軸減震器裝置，具備以下有益效果：

1、該一種重型汽車底盤傳動軸減震器裝置，通過第一套桿與第一滑竿的插接，第一彈簧固定連接在第一滑竿的上端左側和下端左側，第一彈簧固定連接在第一套桿的上端右側和下端右側，使得車輛輪胎在經過坑洼路面時，因路面不平整導致輪胎帶動懸掛上下移動時，通過第一彈簧的彈力可以進行有效的減震。

2、該一種重型汽車底盤傳動軸減震器裝置，通過吊掛裝置內部第四環和第三環之間的橡膠塊，第三環與第二環之間的第二彈簧，可以使連接桿在震動時起到減震的作用，因橡膠塊和第二彈簧的張力，可以對連接桿的晃動起到緩沖作用。