[發明專利]一種重型汽車底盤傳動軸減震器裝置

在審

• 申請號: 202010877070.0
• 申請日: 2020-08-27
• 公開（公告）號: CN114103632A
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 何建元;龍建林;錢鑫;王贏;王建輝
• 申請（專利權）人: 湖南華菱汽車有限公司
• 主分類號: B60K17/24
• 分類號: B60K17/24;F16F15/08
• 代理公司: 衡陽市科航專利事務所(普通合伙) 43101
• 代理人: 陳曦

1.一種重型汽車底盤傳動軸減震器裝置，包括第一套桿（1）、第一滑竿（2）和吊掛裝置（11），其特征在于：所述第一套桿（1）內部的上下兩端均開設有滑槽（101），所述第一滑竿（2）的上下兩端均固定安裝有滑塊（21），且滑塊（21）滑動連接在滑槽（101）的內部，所述第一滑竿（2）的上端左側和下端左側均固定安裝有第一彈簧（3），所述第一套桿（1）的上端右側和下端右側均固定安裝有第一彈簧（3），所述第一套桿（1）的一端和第一滑竿（2）的一端均固定連接有萬向節（6），所述萬向節（6）另一端固定連接有法蘭盤（7）；

所述吊掛裝置（11）包括支架（111）、第一環（112）、隔音墊（113）、第二環（114）、第二彈簧（115）、第三環（116）、橡膠塊（117）和第四環（118），所述支架（111）固定安裝在吊掛裝置（11）的上端兩側，所述隔音墊（113）固定安裝在第一環（112）的內壁和第二環（114）的外壁之間，所述第二彈簧（115）固定安裝在第二環（114）的內壁和第三環（116）的外壁之間，所述橡膠塊（117）固定安裝在第三環（116）的內壁和第四環（118）的外壁之間，所述第四環（118）的內壁與連接桿（12）的外壁通過轉珠軸承轉動連接。

2.根據權利要求1所述的一種重型汽車底盤傳動軸減震器裝置，其特征在于：所述第一滑竿（2）的上端左側和下端左側固定安裝的（且位于）第一彈簧（3）的另一端均固定連接有第二套桿（4），所述第一套桿（1）的上端右側和下端右側固定安裝的第一彈簧（3）的另一端均固定連接有第二滑竿（5），且第二滑竿（5）插接于第二套桿（4）的內部。

3.根據權利要求1所述的一種重型汽車底盤傳動軸減震器裝置，其特征在于：所述第二套桿（4）的一側等距離開設有多個限位孔（41），所述第二滑竿（5）的一側固定安裝有限位塊（51），且限位塊（51）插接于限位孔（41）的內部。

4.根據權利要求1所述的一種重型汽車底盤傳動軸減震器裝置，其特征在于：所述法蘭盤（7）的一側固定安裝有橡膠隔墊（8）。

5.根據權利要求1所述的一種重型汽車底盤傳動軸減震器裝置，其特征在于：所述法蘭盤（7）與橡膠隔墊（8）的上下兩端和左右兩端均開設有螺孔（13），所述螺孔（13）的內部插接有螺栓（9），且螺栓（9）的另一端伸出螺孔（13），所述螺栓（9）的另一端螺紋連接有螺帽（10）。

6.根據權利要求1所述的一種重型汽車底盤傳動軸減震器裝置，其特征在于：所述連接桿（12）的一端固定連接有法蘭盤（7），所述連接桿（12）一端固定連接的法蘭盤（7）與萬向節（6）一端固定連接的法蘭盤（7）通過螺孔（13）內插接的螺栓（9）固定連接。