[發明專利]一種抱軸箱等級修復方法

有效

• 申請號: 202010876166.5
• 申請日: 2020-08-27
• 公開（公告）號: CN111992978B
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 陳興;劉剛;顧加進;張永慶;路亞光
• 申請（專利權）人: 中車戚墅堰機車有限公司
• 主分類號: B23P6/00
• 分類號: B23P6/00
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

本發明涉及機車零件修復技術領域，尤其是一種抱軸箱等級修復方法，包括以下步驟：步驟一：檢測與校準；步驟二：等級孔加工：包括以下步驟，a、抱軸箱在工裝上的的組裝，b、設定粗基準，c、設定精基準；步驟三：精度檢測。本發明的抱軸箱修復方法已完成多件等級修復加工，經實際檢測驗證,方法得當有效，軸承孔等級修復后精度滿足要求,避免抱軸箱的報廢，同時修復成本低,簡化修復流程，取得較好技術經濟成效，本方法使用范圍廣。

技術領域

本發明涉及機車零件修復技術領域，尤其是一種抱軸箱等級修復方法。

背景技術

抱軸箱是內燃機車走行系統的重要關鍵件，抱軸箱通過兩軸軸承孔中的軸承安裝車軸上，承載機車牽引電機及附件系統。抱軸箱兩端分為連接端與齒輪端，連接端通過軸承孔座孔與軸承座配合后再安裝軸承；齒輪端軸承孔直接安裝軸承。在機車檢修過程中發現部分抱軸箱由于變形，導致軸承孔精度受損超差而無法使用只能報廢。

發明內容

為了克服現有的抱軸箱修復技術的不足，本發明提供了一種抱軸箱等級修復方法。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種抱軸箱等級修復方法，包括以下步驟：

步驟一：檢測與校準是將抱軸箱放置在校正支架上，用塞尺檢查安裝面的平面度，若安裝面的平面度不合格則用校正螺栓對抱軸箱進行校正,在不平處加入支承塊，通過擰緊校正螺栓對抱軸箱進行反變形校正,若變形量較大，可對變形部位預熱后校正，然后用鐵錘輕輕敲擊被校正部位，處于校正狀態的抱軸箱應放置2-3天后，松開校正螺栓，檢測平面度；

步驟二：等級孔加工包括以下步驟：a、抱軸箱在工裝上的組裝，b、設定粗基準，c、設定精基準；

步驟三：精度檢測是抱軸箱連接端軸承座孔經等級加工后，進行三坐標檢測，檢測項點：軸承孔孔徑、圓度，兩端軸承孔相對公共軸線的同軸度。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括步驟a、抱軸箱在工裝上的組裝是將抱軸箱吊至專用工裝上，檢查其安裝面情況，若安裝面平面度不在0.05-0.5mm范圍內，應用塞尺填平，使抱軸箱處于原始自然狀態，再用螺栓將抱軸箱輕輕壓緊并固定于工裝上。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括步驟b、設定粗基準是以齒輪端端面及軸承孔為粗基準，建立初始加工坐標原點，通過機床附件銑頭的180°回轉，預加工連接端軸承座孔，軸承座孔加工出整圓孔即可。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括步驟c、設定精基準：選擇抱軸箱一側螺栓孔安裝面及側面光整部位，分別設置Z向及Y向測量基準點，通過機床數控軸精確定位與測量功能，在附件銑頭上裝百分表分別測量并記錄基準點至齒輪端軸承孔及連接端軸承座孔垂向底部及水平位直徑處的坐標尺寸，再用杠桿表分別測量齒輪端軸承孔及連接端軸承孔直徑尺寸，通過計算分別得到齒輪端軸承孔及連接端軸承座孔中心至基準點的尺寸，并以齒輪端軸承孔中心至基準點的尺寸為基準尺寸，調整連接端軸承座孔中心坐標尺寸與基準尺寸一致，完成連接端軸承座孔精加工坐標基準的設定。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括確定連接端軸承座孔精加工坐標基準的步驟為：S1分別測量齒輪端與連接端軸承座孔孔徑尺寸：D1及D2；S2坐標偏差計算:

齒輪端：Z2=Z1-(D1/2) Y2=Y1-(D1/2)，

連接端：Z4=Z3-(D2/2) Y4=Y3-(D2/2)，

式中：D1為齒輪端軸承孔直徑，D2為連接端軸承座孔直徑，Z1為基準點至齒輪端軸承孔底部Z向距離，Z3為基準點至連接端軸承座孔底部的Z向距離，Z2為基準點至齒輪端軸承孔中心Z向距離，Z4為基準點至連接端軸承座孔中心Z向距離，Y1為基準點至齒輪端軸承孔水平側的Y向距離，Y3為基準點至連接端軸承座孔水平側的Y向距離，Y2為基準點至齒輪端軸承孔中心Y向水平距離，Y4為基準點至連接端軸承座孔中心Y向水平距離；