[發(fā)明專利]一種大型升降平臺(tái)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010874640.0
• 申請(qǐng)日: 2020-08-27
• 公開（公告）號(hào): CN111960325A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇炳龍;蘇雙全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉特利環(huán)?？萍迹◤B門）有限公司
• 主分類號(hào): B66F7/18
• 分類號(hào): B66F7/18;B66F7/28;B66F3/46;B66F3/24;F15B21/08
• 代理公司: 廈門市精誠新創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 35218
• 代理人: 戚東升;李俊楠

本發(fā)明公開一種大型升降平臺(tái)，包括升降臺(tái)面、充液油箱組件、頂起升降臺(tái)面用的主油缸和若干個(gè)支撐升降臺(tái)面用的副油缸，主油缸連接于升降臺(tái)面底部中心位置處，且各副油缸連接于升降臺(tái)面底部四周位置處，主油缸與充液油箱組件相連通，且主油缸底部設(shè)有與充液油箱組件連通的主油缸液控單向閥，各副油缸均配備有充液用的副油缸儲(chǔ)油罐，且各副油缸的底部與相對(duì)應(yīng)的副油缸儲(chǔ)油罐的底部之間均連接有副油缸液控單向閥。本發(fā)明在保證升降臺(tái)面的升降平穩(wěn)性的前提下，只使用一個(gè)充液油箱組件有利于降低大型升降平臺(tái)的整體造價(jià)成本，同時(shí)，只使用一個(gè)主油缸來推動(dòng)升降臺(tái)面上升，能盡可能保證升降臺(tái)面的上升速度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及升降機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種大型升降平臺(tái)。

背景技術(shù)

中國文獻(xiàn)CN101058394(申請(qǐng)日：2006年04月21日)公開了一種潛埋式升降機(jī)的安全升降平臺(tái)，但該技術(shù)方案中只使用一個(gè)位于中心位置處的升降裝置來推動(dòng)升降平臺(tái)，當(dāng)升降平臺(tái)上承載較多貨物時(shí)，若貨物未集中放置，升降平臺(tái)的升降過程不易平穩(wěn)，且使用大型油缸作為升降裝置時(shí)，大型油缸的活塞桿的上升速度本來就不快，而現(xiàn)有的升降平臺(tái)中也有通過加裝多個(gè)大型油缸來平穩(wěn)升降平臺(tái)的方案，該類方案雖然能提高升降平臺(tái)的升降穩(wěn)定性，但上升速度會(huì)大受影響，且該類升降平臺(tái)通常還需要配備大油箱及大功率電機(jī)來驅(qū)動(dòng)液壓泵工作才能使得各大型油缸正常工作，導(dǎo)致升降平臺(tái)整體成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種大型升降平臺(tái)，其主要解決的是現(xiàn)有升降平臺(tái)上升速度較慢，且整體成本較高的技術(shù)問題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種大型升降平臺(tái)，包括升降臺(tái)面、充液油箱組件、頂起升降臺(tái)面用的主油缸和若干個(gè)支撐升降臺(tái)面用的副油缸，主油缸連接于升降臺(tái)面底部中心位置處，且各副油缸連接于升降臺(tái)面底部四周位置處，主油缸與充液油箱組件相連通，且主油缸底部設(shè)有與充液油箱組件連通的主油缸液控單向閥，各副油缸均配備有充液用的副油缸儲(chǔ)油罐，且各副油缸的底部與相對(duì)應(yīng)的副油缸儲(chǔ)油罐的底部之間均連接有副油缸液控單向閥。

進(jìn)一步，主油缸和副油缸的配合關(guān)系被配置為：當(dāng)主油缸活塞桿動(dòng)作使得升降臺(tái)面被向上頂起時(shí)，各副油缸的活塞桿能隨升降臺(tái)面被動(dòng)上升，且當(dāng)升降臺(tái)面上升到位后，通過主油缸液控單向閥和各副油缸液控單向閥的控制使得對(duì)應(yīng)的主油缸和副油缸的油壓得以保持，以便穩(wěn)定支撐升降臺(tái)面，且通過主油缸液控單向閥和各副油缸液控單向閥的控制能使得主油缸和各副油缸同時(shí)泄壓以便升降臺(tái)面平穩(wěn)下降復(fù)位。

進(jìn)一步，充液油箱組件包括與主油缸相連接的油箱、由電機(jī)控制的液壓泵和用于控制主油缸液控單向閥與各個(gè)副油缸液控單向閥動(dòng)作的電磁閥結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，升降臺(tái)面上設(shè)有若干個(gè)能分別與主油缸和各副油缸相配合以提高升降臺(tái)面升降穩(wěn)定性的導(dǎo)柱結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，在各個(gè)副油缸儲(chǔ)油罐近上端位置處設(shè)有與副油缸儲(chǔ)油罐內(nèi)部相連通的外接連接件，外接連接件上連接有相對(duì)副油缸儲(chǔ)油罐向上延伸的、能平衡副油缸儲(chǔ)油罐內(nèi)外氣壓的通氣管。

進(jìn)一步，通氣管的上端口高于副油缸儲(chǔ)油罐頂部位置，且通氣管的上端口處設(shè)有能過濾粉塵的過濾結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，外接連接件為四通連接件，各個(gè)副油缸儲(chǔ)油罐通過四通連接件以及連通管串聯(lián)在一起。

進(jìn)一步，升降臺(tái)面底部四周位置處連接有六個(gè)均勻排布的副油缸以便于穩(wěn)定支撐升降臺(tái)面。

上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果：