[發明專利]混合動力系統的控制方法、裝置、計算機設備及存儲介質

有效

• 申請號: 202010873751.X
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN111994063B
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 李連強;李勝;王秀鵬;王松;李樹成;王牧原
• 申請（專利權）人: 一汽解放青島汽車有限公司;一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/08;B60W10/18;B60W20/00;B60W20/15;B60W40/06;B60W40/076;B60W40/105
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

本發明公開了一種混合動力系統的控制方法、裝置、計算機設備及存儲介質。該方法包括：獲取道路信息，并根據所述道路信息確定當前路形和至少一個前方路形；根據動力系統狀態信息和制動系統狀態信息，確定動力系統和制動系統的工作限制信息；根據所述當前路形和所述前方路形，確定動力系統和/或制動系統的工作需求信息；根據所述工作限制信息以及所述工作需求信息，對動力系統和/或制動系統發送控制指令。使用本發明的技術方案，可以實現預見不同路況下的駕駛需求，實現整車動力性與燃油經濟性之間的平衡。

技術領域

本發明實施例涉及車輛電氣控制技術，尤其涉及一種混合動力系統的控制方法、裝置、計算機設備及存儲介質。

背景技術

混合動力車輛是包括兩個或多個能同時運轉的動力系統的車輛，混合動力車輛的行駛功率根據車輛行駛狀態由動力系統單獨或共同提供，常見的動力系統包括發動機系統、電機系統等。

現有技術中，混合動力控制器對發動機系統和電機系統進行控制和動力輸出調整。但現有技術中，混合動力控制器只能被動地響應于駕駛員的操作進行動力輸出調整，容易出現車輛需要大功率動力輸出時，電機系統由于動力電池荷電狀態較低而無法進行動力驅動的情況，以及車輛需要進行制動時，電機系統由于動力電池荷電狀態較高而無法進行發電的情況，增加了車輛的燃油損耗。

發明內容

本發明實施例提供一種混合動力系統的控制方法、裝置、計算機設備及存儲介質，以實現預見不同路況下的駕駛需求，實現整車動力性與燃油經濟性之間的平衡。

第一方面，本發明實施例提供了一種混合動力系統的控制方法，該方法包括：

獲取道路信息，并根據所述道路信息確定當前路形和至少一個前方路形；

根據動力系統狀態信息和制動系統狀態信息，確定動力系統和制動系統的工作限制信息；

根據所述當前路形和所述前方路形，確定動力系統和/或制動系統的工作需求信息；

根據所述工作限制信息以及所述工作需求信息，對動力系統和/或制動系統發送控制指令。

第二方面，本發明實施例還提供了一種混合動力系統的控制裝置，該裝置包括：

路形確定模塊，用于獲取道路信息，并根據所述道路信息確定當前路形和至少一個前方路形；

工作限制信息確定模塊，用于根據動力系統狀態信息和制動系統狀態信息，確定動力系統和制動系統的工作限制信息；

工作需求信息確定模塊，用于根據所述當前路形和所述前方路形，確定動力系統和/或制動系統的工作需求信息；

控制指令發送模塊，用于根據所述工作限制信息以及所述工作需求信息，對動力系統和/或制動系統發送控制指令。

第三方面，本發明實施例還提供了一種計算機設備，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，所述處理器執行所述程序時實現如本發明實施例中任一所述的混合動力系統的控制方法。

第四方面，本發明實施例還提供了一種包含計算機可執行指令的存儲介質，所述計算機可執行指令在由計算機處理器執行時用于執行如本發明實施例中任一所述的混合動力系統的控制方法。

本發明實施例通過獲取的道路信息確定當前路形和前方路形，根據動力系統狀態信息和制動系統狀態信息確定動力系統和制動系統的工作限制信息，根據當前路形和前方路形確定動力系統和/或制動系統的工作需求信息，通過工作限制信息和工作需求信息控制動力系統和/或制動系統的工作。解決了現有技術中只能被動地響應于駕駛員的操作進行動力輸出調整，從而易導致需要大功率動力輸出時動力電池無法進行動力驅動，或需要進行制動時動力電池無法進行發電，增加車輛燃油損耗的問題，實現了預見不同路況下的駕駛需求，從而實現了平衡整車動力性與燃油經濟性的效果。

附圖說明