[發明專利]一種智能檢測正時齒形帶老化室

在審

• 申請號: 202010872953.2
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN112129688A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 鄧玉竹;張群
• 申請（專利權）人: 南京視萊爾汽車電子有限公司
• 主分類號: G01N17/00
• 分類號: G01N17/00;G01N33/44;G01L5/04
• 代理公司: 南京泰普專利代理事務所(普通合伙) 32360
• 代理人: 竇賢宇

本發明屬于汽車零部件檢測技術領域，尤其是一種智能檢測正時齒形帶老化室，包括檢測箱，所述檢測箱的內壁分別設置有第一傳送部件、傳送裝置和檢測裝置，所述第一傳送部件包括第一安裝塊。該智能檢測正時齒形帶老化室，達到了對正時齒形帶的老化程度進行檢測的效果，使用時，正時齒形帶張力過大時，施壓塊觸碰到第一警報開關，報警器報警，當正時齒形帶張力不足時，施壓塊施壓的正時齒形帶遮擋住第二紅外線激光發射器和第二紅外線激光接收器之間的電信號，報警器報警，當正時齒形帶張力合適時，報警器不報警，從而解決了現有的正時齒形帶在行駛一段時間后，會出現一定程度的老化，無法對正時齒形帶的老化情況進行準確的檢測的問題。

技術領域

本發明涉及汽車零部件檢測技術領域，尤其涉及一種智能檢測正時齒形帶老化室。

背景技術

汽車配件加工是構成汽車配件加工整體的各單元及服務于汽車配件加工的產品，汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼；

正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易于補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶，正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷，的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始并產生動力，正時皮帶屬于橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。

正時齒形帶在使用一段時間后會出現不同的老化現象，隨著正時齒形帶的老化程度，正時齒形帶的拉伸程度也隨之變化，正時齒形帶的拉伸程度隨著正時齒形帶的老化程度的增加而增加，平時只能通過手部施加力量，對正時齒形帶進行按壓，對正時齒形帶的老化情況進行判斷，無法對正時齒形帶的老化情況進行準確的檢測，針對這一問題，現設計一種智能檢測正時齒形帶老化室。

發明內容

基于現有的正時齒形帶在行駛一段時間后，會出現一定程度的老化，無法對正時齒形帶的老化情況進行準確的檢測的技術問題，本發明提出了一種智能檢測正時齒形帶老化室。

本發明提出的一種智能檢測正時齒形帶老化室，包括檢測箱，所述檢測箱的內壁分別設置有第一傳送部件、傳送裝置和檢測裝置，所述第一傳送部件包括第一安裝塊，所述第一安裝塊的下表面與檢測箱的內底壁固定連接，所述第一安裝塊的內壁開設有第一安裝口，所述第一安裝口的內壁固定安裝有第一驅動電機，所述第一驅動電機的輸出軸通過聯軸器固定連接有第一轉軸，所述第一轉軸的另一端表面通過軸承與第一安裝塊的另一側內壁固定連接，所述第一安裝塊的兩側內壁均開設有第一連接口，兩個所述第一連接口的內壁均通過軸承固定連接有第一傳動軸，所述第一傳動軸和第一轉軸的外表面均固定連接有輥軸，兩個所述輥軸通過傳送帶傳動連接；