[發明專利]一種汽車鋁合金輪轂

在審

• 申請號: 202010872355.5
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN112046193A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 汪軒錨;吳壯
• 申請（專利權）人: 汪軒錨
• 主分類號: B60B21/06
• 分類號: B60B21/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車輪轂技術領域，具體的說是一種汽車鋁合金輪轂，包括圓塊，圓塊的一側側壁上設置有固定機構，圓塊的外圓側壁上設置有支撐機構，支撐機構的內部設置有加固機構，支撐機構的內壁上設置有內撐機構，固定機構包括方孔，通過設置的多個支撐柱對圓塊和外轂進行支撐，然后將插桿插接在第一插孔內部，再將插桿插接在插筒內部，使的擋片與支撐柱外壁貼合，然后將第一卡塊卡接在第二插孔內部，使的第一卡塊卡接在第一卡槽內部，進而使的插桿對外轂和支撐柱進行加固，使的外轂和支撐柱的連接處可以承受更大的壓力，防止外轂和支撐柱的連接處發生變形，防止汽車在行駛過程中輪轂發生損壞導致汽車失控，進而防止造成較大的交通事故造成損傷。

技術領域

本發明涉及汽車輪轂技術領域，具體的說是一種汽車鋁合金輪轂。

背景技術

輪轂是輪胎內廓輪鋼通過立柱連接的輪芯旋轉部分，即支撐輪胎的中心裝在軸上的金屬部件，也就是人們常說的“輪圈”或“鋼圈”，輪轂很容易沾上污物，如果長時間不清潔，有可能被腐蝕變形，以致產生安全隱患。因此要特別注意對輪轂的養護。

現有的輪轂通過外部的外轂和內部的支撐夾形成，通過支撐架與汽車驅動軸連接，通過與支撐架連接的外轂對汽車輪胎進行支撐，當長期使用后輪轂和支撐架可能承受較大的壓力發生變形，防止外轂和支撐柱的連接處發生變形，導致汽車在行駛過程中輪轂發生損壞，導致汽車在行駛過程中失控，進而可能造成較大的交通事故造成損傷，且現有的輪轂通過外轂對倫在進行支撐，當長期使用后，輪轂外轂會受到壓力變形，進而使的輪轂外轂無法對輪胎進行支撐，進而會導致汽車輪胎無法穩定的運行。

發明內容

針對現有技術中的輪轂通過外部的外轂和內部的支撐夾形成，通過支撐架與汽車驅動軸連接，通過與支撐架連接的外轂對汽車輪胎進行支撐，當長期使用后輪轂和支撐架可能承受較大的壓力發生變形，進而使汽車輪轂受損，當輪轂受損后可能導致汽車在行駛過程中失控，進而可能造成較大的交通事故造成損傷，且現有的輪轂通過外轂對倫在進行支撐，當長期使用后，輪轂外轂會受到壓力變形，進而使的輪轂外轂無法對輪胎進行支撐，進而會導致汽車輪胎無法穩定的運行的問題，本發明提供了一種汽車鋁合金輪轂。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車鋁合金輪轂，包括圓塊，所述圓塊的一側側壁上設置有固定機構，所述圓塊的外圓側壁上設置有支撐機構，所述支撐機構的內部設置有加固機構，所述支撐機構的內壁上設置有內撐機構。

具體的，所述固定機構包括方孔，所述方孔開設在圓塊的一側側壁中心處，所述方孔的內部卡接有方塊，所述方塊的另一側固定連接有固定板，所述固定板的另一側側壁上固定連接有驅動軸，所述固定板靠近方塊的一側側壁上開設有多個固定螺孔，多個所述固定螺孔的內部均螺紋連接有固定螺栓，所述固定螺栓的另一端插接在插接螺孔內部。

具體的，所述支撐機構包括支撐柱，多個所述支撐柱固定連接在圓塊的外圓側壁上，多個所述支撐柱的另一端固定連接在斜面的表面上，所述斜面開設在外轂的內壁上，所述外轂的外壁上開設有輪胎槽。

具體的，所述加固機構包括第一插孔，兩個所述第一插孔對稱開設在兩個支撐柱的表面上，兩個所述第一插孔的內部均插接有插桿，兩個所述插桿遠離外轂的一端均固定連接有擋片，兩個所述插桿的另一端分別插接在兩個插筒內部，兩個所述插筒的表面上均開設有第二插孔，兩個所述第二插孔的內部均插接有第一卡塊，兩個所述第一卡塊的下端插接在兩個第一卡槽內部。