[發明專利]用于車輛的安全控制系統和車輛

在審

• 申請號: 202010872092.8
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN112046429A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 袁介
• 申請（專利權）人: 寶能（廣州）汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60R21/01
• 分類號: B60R21/01;B60R21/0136
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 戴冬瑾

本發明公開了一種用于車輛的安全控制系統和車輛，用于車輛的安全控制系統包括：氣囊控制模塊、第一控制模塊和第二控制模塊，第一控制模塊與氣囊控制模塊連接，第二控制模塊與氣囊控制模塊通訊連接，氣囊控制模塊適于在車輛碰撞后向第一控制模塊發出第一信號和第二控制模塊發出第二信號，第一控制模塊接收到第一信號后控制車輛電源斷電和/或車門解鎖和/或開啟雙閃，第二控制模塊接收到第二信號后控制車輛的執行件執行禁止座椅和/或轉向管柱調節。根據本發明的用于車輛的安全控制系統，該安全控制系統能夠有效地控制第二控制模塊，以避免座椅和轉向管柱對駕乘人員造成二次傷害，使車輛在碰撞后能更有利于保護駕乘人員的安全。

技術領域

本發明涉及車輛領域，尤其是涉及一種用于車輛的安全控制系統和車輛。

背景技術

相關技術中，在車輛發生碰撞后，車輛的安全控制系統為了符合車輛碰撞的法規要求，車輛的安全控制系統通常設置為控制車門解鎖和斷開電源，以降低車輛碰撞后對駕乘人員的傷害，但往往忽略了車輛內的其他部件也會對駕乘人員造成二次傷害，例如座椅和轉向管柱的移動，會導致座椅和轉向管柱對駕乘人員造成再次傷害，嚴重危害駕乘人員的安全。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種用于車輛的安全控制系統。該安全控制系統能夠有效地控制第二控制模塊，以避免座椅和轉向管柱對駕乘人員造成二次傷害，使車輛在碰撞后能更有利于保護駕乘人員的安全。

本發明還提出了一種具有上述安全控制系統的車輛。

根據本發明的用于車輛的安全控制系統包括：氣囊控制模塊、第一控制模塊和第二控制模塊，所述第一控制模塊與所述氣囊控制模塊連接，所述氣囊控制模塊適于在所述車輛碰撞后向所述第一控制模塊發出第一信號，所述第一控制模塊接收到所述第一信號后控制所述車輛電源斷電和/或車門解鎖和/或開啟雙閃；所述第二控制模塊與所述氣囊控制模塊通訊連接，所述氣囊控制模塊適于在所述車輛碰撞后向所述第二控制模塊發出第二信號，所述第二控制模塊接收到所述第二信號后控制所述車輛的執行件執行禁止座椅和/或轉向管柱調節。

根據本發明的用于車輛的安全控制系統，該安全控制系統中設置有第一控制模塊和第二控制模塊，第二控制模塊適于在接收到第二信號后控制執行件，使執行件執行禁止座椅和轉向管柱調節，以防止碰撞后座椅和轉向管柱對駕乘人員造成二次傷害，從而降低了車輛碰撞后對駕乘人員的傷害，大大提高了車輛的安全性。

根據本發明的一個實施例，所述第一控制模塊與所述氣囊控制模塊的連接包括：通訊連接和硬線連接。

根據本發明的一個實施例，所述第一控制模塊包括：電池管理模塊，所述電池管理模塊與所述氣囊控制模塊分別通過通訊連接和硬線連接，所述電池管理模塊適于在接收到通訊連接或硬線連接傳輸的所述第一信號后控制所述車輛電源斷電。

根據本發明的一個實施例，所述第一控制模塊包括：車身控制模塊，所述車身控制模塊與所述氣囊控制模塊分別通過通訊連接和硬線連接，所述車身控制模塊適于在接收到通訊連接或硬線連接傳輸的所述第一信號后控制車門解鎖和/或開啟雙閃。

根據本發明的一個實施例，所述執行件構造為座椅控制模塊和/或轉向管柱控制模塊，所述座椅控制模塊和/或轉向管柱控制模塊在接收到所述第二信號后，禁止座椅和/或轉向管柱執行自動回位。

根據本發明的一個實施例，用于車輛的安全控制系統還包括：空調控制模塊，所述空調控制模塊與所述氣囊控制模塊通過通訊連接且適于在接收到所述氣囊控制模塊發出的第三信號后禁止壓縮機和/或鼓風機工作。