[發(fā)明專利]用于車輛的安全控制系統(tǒng)和車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010872092.8
• 申請(qǐng)日: 2020-08-26
• 公開（公告）號(hào): CN112046429A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁介
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶能（廣州）汽車研究院有限公司
• 主分類號(hào): B60R21/01
• 分類號(hào): B60R21/01;B60R21/0136
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 戴冬瑾

1.一種用于車輛的安全控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：

氣囊控制模塊；

第一控制模塊，所述第一控制模塊與所述氣囊控制模塊連接，所述氣囊控制模塊適于在所述車輛碰撞后向所述第一控制模塊發(fā)出第一信號(hào)，所述第一控制模塊接收到所述第一信號(hào)后控制所述車輛電源斷電和/或車門解鎖和/或開啟雙閃；

第二控制模塊，所述第二控制模塊與所述氣囊控制模塊通訊連接，所述氣囊控制模塊適于在所述車輛碰撞后向所述第二控制模塊發(fā)出第二信號(hào)，所述第二控制模塊接收到所述第二信號(hào)后控制所述車輛的執(zhí)行件執(zhí)行禁止座椅和/或轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的安全控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一控制模塊與所述氣囊控制模塊的連接包括：通訊連接和硬線連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的安全控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一控制模塊包括：電池管理模塊，所述電池管理模塊與所述氣囊控制模塊分別通過(guò)通訊連接和硬線連接，所述電池管理模塊適于在接收到通訊連接或硬線連接傳輸?shù)乃龅谝恍盘?hào)后控制所述車輛電源斷電。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的安全控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一控制模塊包括：車身控制模塊，所述車身控制模塊與所述氣囊控制模塊分別通過(guò)通訊連接和硬線連接，所述車身控制模塊適于在接收到通訊連接或硬線連接傳輸?shù)乃龅谝恍盘?hào)后控制車門解鎖和/或開啟雙閃。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的安全控制系統(tǒng)，其特征在于，所述執(zhí)行件構(gòu)造為座椅控制模塊和/或轉(zhuǎn)向管柱控制模塊，所述座椅控制模塊和/或轉(zhuǎn)向管柱控制模塊在接收到所述第二信號(hào)后，禁止座椅和/或轉(zhuǎn)向管柱執(zhí)行自動(dòng)回位。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的安全控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括：空調(diào)控制模塊，所述空調(diào)控制模塊與所述氣囊控制模塊通過(guò)通訊連接且適于在接收到所述氣囊控制模塊發(fā)出的第三信號(hào)后禁止壓縮機(jī)和/或鼓風(fēng)機(jī)工作。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的安全控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括：門窗控制模塊，所述門窗控制模塊與所述氣囊控制模塊通過(guò)通訊連接且適于在接收到所述氣囊控制模塊發(fā)出的第四信號(hào)后執(zhí)行打開車窗。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的用于車輛的安全控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

第三控制模塊，所述第三控制模塊與所述氣囊控制模塊通訊連接，所述第三控制模塊適于在接收到所述氣囊控制模塊發(fā)出的所述第五信號(hào)后，上傳車輛碰撞信息。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于車輛的安全控制系統(tǒng)，其特征在于，所述碰撞信息包括：車輛定位信息、車輛碰撞時(shí)行車記錄儀所拍攝的視頻數(shù)據(jù)。

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的安全控制系統(tǒng)。