[發明專利]內燃機的狀態判定裝置、內燃機的狀態判定系統、數據解析裝置和內燃機的控制裝置

有效

• 申請號: 202010872025.6
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN112443415B
• 公開（公告）日: 2023-03-10
• 發明（設計）人: 橋本洋介;片山章弘;大城裕太;杉江和紀;岡尚哉
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D45/00
• 分類號: F02D45/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 張謨煜;段承恩

1.一種內燃機的狀態判定裝置，其特征在于，具有：

存儲裝置；以及

執行裝置，

所述存儲裝置存儲：

映射數據，該映射數據是規定將表示內燃機的狀態的參數即內燃機狀態變量作為輸入并輸出內燃機的狀態的判定結果的映射的數據；以及

判定函數，該判定函數通過代入所述內燃機狀態變量和從所述內燃機狀態變量導出的變量的至少一方而得到一個所述判定結果；

所述執行裝置構成為執行取得處理和判定處理，在所述取得處理中，每當內燃機的曲軸旋轉規定角度就取得所述內燃機狀態變量，在所述判定處理中，每當在所述取得處理取得所述內燃機狀態變量時基于將該取得的所述內燃機狀態變量作為輸入的所述映射的輸出來判定所述內燃機的狀態；

所述映射數據是通過機器學習而學習完畢的數據；

所述執行裝置構成為，在所述曲軸的旋轉速度為預先確定的閾值以上的情況下，禁止基于所述映射的輸出的所述判定處理，并且執行采用所述判定函數來判定所述內燃機的狀態的判定處理。

2.如權利要求1所述的內燃機的狀態判定裝置，其特征在于，

所述內燃機的狀態是所述內燃機的不發火的有無；

所述執行裝置構成為，在通過所述判定處理而判定為產生了不發火的情況下，通過操作預定的硬件來執行用于應對產生了不發火的情況的應對處理；

所述映射數據規定將作為第1間隔所包含的連續的多個第2間隔各自中的瞬時速度參數的時間序列數據作為輸入并輸出在內燃機中產生了不發火的概率的映射；

所述執行裝置構成為，在所述取得處理中，取得基于對所述內燃機的曲軸的旋轉舉動進行檢測的傳感器的檢測值的所述瞬時速度參數；

所述瞬時速度參數是與所述內燃機的曲軸的旋轉速度相應的參數；

所述第1間隔是所述曲軸的旋轉角度間隔且包含壓縮上止點；

所述第2間隔是比所述壓縮上止點的出現間隔小的間隔；

所述執行裝置構成為，通過所述映射來輸出在所述第1間隔內出現壓縮上止點的至少一個汽缸中產生了不發火的概率。

3.如權利要求1或2所述的內燃機的狀態判定裝置，其特征在于，

所述內燃機具有多個汽缸；

所述內燃機的狀態是多個汽缸間的空燃比的偏差；

所述執行裝置構成為，在通過所述判定處理而判定為多個汽缸間的空燃比存在偏差的情況下，通過操作預定的硬件來執行用于應對空燃比的偏差程度大的情況的應對處理；

所述映射數據規定將旋轉波形變量、和多個第3間隔各自中的與空燃比傳感器的輸出相應的變量即空燃比檢測變量作為輸入并輸出不均衡變量的映射，該不均衡變量是表示為了將多個汽缸各自中的混合氣的空燃比控制為相互相等的空燃比而操作了燃料噴射閥時的實際的空燃比彼此的偏差程度的變量；

所述執行裝置構成為，在所述取得處理中，取得基于對所述曲軸的旋轉舉動進行檢測的傳感器的檢測值的所述旋轉波形變量和多個第3間隔各自中的所述空燃比檢測變量；

所述旋轉波形變量是表示多個第4間隔各自中的與曲軸的旋轉速度相應的變量即瞬時速度變量的值彼此的不同的變量；

所述第3間隔和所述第4間隔均為比壓縮上止點的出現間隔小的所述曲軸的角度間隔；

所述旋轉波形變量和所述空燃比檢測變量的多個值分別是比所述出現間隔大的預定的角度間隔內的時間序列數據。

4.一種內燃機的狀態判定系統，其特征在于，具有：

權利要求1～3中任一項所述的所述執行裝置以及所述存儲裝置，

所述執行裝置包括第1執行裝置和第2執行裝置；

所述第1執行裝置搭載于車輛，并且，構成為執行所述取得處理和將通過所述取得處理而取得的數據向車輛的外部發送的車輛側發送處理；

所述第2執行裝置配置于所述車輛的外部，并且，構成為執行對通過所述車輛側發送處理而發送的數據進行接收的外部側接收處理和所述判定處理。