[發明專利]新型裝卸設備

有效

• 申請號: 202010871276.2
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN112010237B
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 紀建奕;周冬生;楊藝;曲興濤;紀國清;紀文濤
• 申請（專利權）人: 青島中汽特種汽車有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B66F9/08;B66F9/22;B66F9/24;B66F17/00;B66C23/42;B66C23/683;B66C23/80;B66C23/88;B66C13/44
• 代理公司: 無錫知更鳥知識產權代理事務所(普通合伙) 32468
• 代理人: 朱云華

本發明提出了一種新型裝卸設備，包括車身總成，橫向設置且其底部的前后兩側分別間隔且轉動設置有前輪和后輪，用于在地面上進行多角度行駛；傳動系統及制動系統，所述傳動系統橫向設置在車身總成內且與車身總成的后輪傳動連接，用于驅動后輪轉動，所述制動系統固定設置在后輪內，用于對后輪進行制動；門架系統，用于對物品進行叉裝；支腿系統，對稱設置在車身總成的前后兩側，用于在車身總成的前后兩側伸展對車體進行支撐；隨車吊系統，固定設置在車身總成的頂部，用于在車身總成頂部伸展對物品進行吊裝；牽引裝置，固定設置在車身總成的后側，用于與其他設備配合，借此，本發明具有實現叉裝、吊裝、牽引功能于一體的優點。

技術領域

本發明屬于裝卸設備技術領域，特別涉及一種新型裝卸設備。

背景技術

目前，隨著我國各軍兵種部隊訓練強度的增大，對裝卸載車輛的需求逐步增多。部隊裝備的裝卸車輛存在型號多、性能差、效率低，危險度高等缺點，隨著科學技術的不斷發展和新技術的推廣應用，現在軍用裝卸車也需要更新換代，裝卸車主要用于對貨物的叉裝、吊裝及牽引作業，對整車構造、整車重心、軸荷分配、輪胎承載能力有嚴格要求，尤其是吊裝叉運牽引狀態車架結構強度、吊裝狀態的重心平衡、門架與支腿功能的互鎖、吊裝叉運安全性、支腿的結構形式等都是裝卸設備需要重點攻克的難點，現有技術中裝卸車輛功能過于單一，無法實現叉裝載、吊裝載、牽引三種功能于一體，實現叉裝、吊裝及牽引三種功能往往需要叉車、吊車、牽引車三種車輛，功能實現費用高，車型種類繁雜。

本新型裝卸設備集叉車、吊車、牽引車三種車型的叉裝、吊裝、牽引等功能于一身，是一種機場地面保障裝備，實現一車多能，滿足物資不同工況的裝卸需求，該型車的結構形式及功能為國內首創，成功研制解決了部隊保障車輛繁多，維護維修困難的問題，其后隨著研制過程的不斷深入，研制方案不斷優化，創新設計了旋轉支腿舉升系統、門架限位系統、隨車吊系統和液壓系統。

發明內容

本發明提出一種新型裝卸設備，實現叉裝、吊裝、牽引功能于一體。

本發明的技術方案是這樣實現的：一種新型裝卸設備，其特征在于，包括：

車身總成，橫向設置且其底部的前后兩側分別間隔且轉動設置有前輪和后輪，用于在地面上進行多角度行駛；

傳動系統及制動系統，傳動系統橫向設置在車身總成內且與車身總成的后輪傳動連接，用于驅動后輪轉動，制動系統固定設置在后輪內，用于對后輪進行制動；

門架系統，固定設置在車身總成的前側，用于對物品進行叉裝；

支腿系統，對稱設置在車身總成的前后兩側，用于在車身總成的前后兩側伸展對車體進行支撐；

隨車吊系統，固定設置在車身總成的頂部，用于在車身總成頂部伸展對物品進行吊裝；

牽引裝置，固定設置在車身總成的后側，用于與其他設備配合。

新型裝卸設備采用前輪支撐，后輪轉向驅動，車身總成采用敞開式后廂，傳動系統橫置于車身總成的中部，車身總成前部安裝門架系統，后部安裝有隨車吊系統和牽引裝置，車身總成的前后兩側分別固定設有支腿系統，車身總成在地面上通過傳動系統的驅動進行行駛，行駛到指定位置之后，制動系統動作實現車身總成的制動，隨后門架系統動作，將貨物進行叉裝，在完成貨物叉裝之后若需要對貨物進行吊裝，支腿系統分別在車身總成的前后兩側展開，對車身總成進行支撐，此時隨車吊工作對貨物進行吊裝；在需要本新型裝卸設備實現牽引功能時，將牽引裝置與其他設備配合，隨著本新型裝卸設備的移動實現對其他設備的牽引。