[發(fā)明專利]新能源車輛動力系統(tǒng)集成控制方法和裝置、中央控制板

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010871054.0
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN111845596A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡余生;牛高產(chǎn);張小波;劉敏通;李立;陳建清
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 中國貿(mào)促會專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 王云飛;劉劍波

本公開涉及一種新能源車輛動力系統(tǒng)集成控制方法和裝置、中央控制板。該新能源車輛動力系統(tǒng)集成控制裝置包括：中央控制板、整車模塊和主驅(qū)功率驅(qū)動模塊，其中：新能源車輛動力系統(tǒng)集成控制裝置為以中央控制板為核心的中央控制構(gòu)架；中央控制板與整車模塊連接，中央控制板與主驅(qū)功率驅(qū)動模塊連接；中央控制板，用于將新能源車輛的整車控制功能、主驅(qū)控制功能集成于一個中央控制板，所述中央控制板為新能源車輛動力系統(tǒng)集成控制器。本公開通過將新能源車輛動力系統(tǒng)的各個控制模塊深度集成為一個以中央控制板為核心的中央框架結(jié)構(gòu)，提高了系統(tǒng)的安全可靠性能，節(jié)省了安裝空間。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及新能源車輛領(lǐng)域，特別涉及一種新能源車輛動力系統(tǒng)集成控制方法和裝置、中央控制板。

背景技術(shù)

電動汽車由于具有噪聲低、環(huán)保無污染、可進行制動能量回收等優(yōu)點，已成為國內(nèi)外研究的熱點。電動汽車最關(guān)鍵的核心技術(shù)集中在動力控制器系統(tǒng)上。相關(guān)技術(shù)動力系統(tǒng)通常采用分布式控制方式，不同的部件采用獨立的控制模塊，有的控制器甚至多達幾十個，控制模塊間通過CAN通信系統(tǒng)建立起連接。

相關(guān)技術(shù)的電動汽車分布式控制系統(tǒng)由VCU(Vehicle Controller Unit，整車控制器)、驅(qū)動五合一控制器、BMS(Battery Management System，電池管理系統(tǒng))及PDU(PowerDistribution Unit，電源分配單元)等幾部分組成?？刂颇K間通過CAN(Controller AreaNetwork，控制器局域網(wǎng)絡(luò))通信系統(tǒng)建立起連接，其中，驅(qū)動五合一控制器包括主驅(qū)控制器、油泵控制器、氣泵控制器、DC/DC(直流/直流轉(zhuǎn)換器)及PDU輸出部分(輸出到負(fù)載繼電器及接觸器上電控制檢測)組成；電池管理系統(tǒng)主要由一個BCU(Battery Control Unit，主控單元)和多個BMU(Battery Monitor Unit，電池檢測系統(tǒng))構(gòu)成。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明人通過研發(fā)發(fā)現(xiàn)：分布式控制框架雖然使各個控制單元“各盡其能”，但是卻增加了信號傳遞的時間，導(dǎo)致通訊時間延遲、系統(tǒng)穩(wěn)定性差；各控制模塊層級復(fù)雜，導(dǎo)致動力系統(tǒng)風(fēng)險點多，安全性能低；控制器間數(shù)據(jù)完全通過CAN總線聯(lián)系，線束過多占據(jù)空間，且該CAN總線無法滿足車輛智能網(wǎng)聯(lián)化的大數(shù)據(jù)傳輸需求。

鑒于以上技術(shù)問題中的至少一項，本公開提供了一種新能源車輛動力系統(tǒng)集成控制方法和裝置、中央控制板，將新能源車輛動力系統(tǒng)的各個控制模塊深度集成為一個以中央控制板為核心的中央框架結(jié)構(gòu)，提高了系統(tǒng)的安全可靠性能。

根據(jù)本公開的一個方面，提供一種中央控制板，其中，所述中央控制板為新能源車輛動力系統(tǒng)集成控制器；

中央控制板，用于將新能源車輛的整車控制功能、主驅(qū)控制功能集成于一個中央控制板。

在本公開的一些實施例中，中央控制板，用于將新能源車輛的油泵控制功能、氣泵控制功能、電池管理控制功能及電源分配控制功能中的至少一項功能集成于所述中央控制板。

在本公開的一些實施例中，中央控制板，用于進行新能源車輛的集中式能量管理控制。

根據(jù)本公開的另一方面，提供一種新能源車輛動力系統(tǒng)集成控制裝置，包括中央控制板、整車模塊和主驅(qū)功率驅(qū)動模塊，其中：

新能源車輛動力系統(tǒng)集成控制裝置為以中央控制板為核心的中央控制構(gòu)架；

中央控制板與整車模塊連接，中央控制板與主驅(qū)功率驅(qū)動模塊連接；

中央控制板為如上述任一實施例所述的中央控制板。

在本公開的一些實施例中，中央控制板，用于進行整車能量運算，向主驅(qū)功率驅(qū)動模塊發(fā)送主驅(qū)控制信號；

主驅(qū)功率驅(qū)動模塊，用于進行主驅(qū)控制信號的放大，根據(jù)主驅(qū)控制信號控制主電機輸出指定的扭矩和轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)車輛的行駛驅(qū)動。