[發明專利]一種厚板焊接組件的制備方法

有效

• 申請號: 202010870678.0
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN111992997B
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 龔甜;涂繁;彭林香;朱方
• 申請（專利權）人: 武漢華夏精沖技術有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 楊文錄

本發明公開了一種厚板焊接組件的制備方法，涉及焊接領域，該厚板焊接組件包括折彎件和圓管，折彎件和圓管通過一連接耳連接，折彎件與連接耳一體成型；折彎件包括連接部，連接耳設置在連接部上，連接部的兩側對稱設置有折彎部，連接部上設置有導引孔，圓管與導引孔相對應之處開有通孔，折彎部遠離連接部的一端設置有翻邊孔；制備方法包括以下步驟：采用連續模普沖成形制備折彎件，采用位置度檢具對折彎件進行位置度檢測：使用綜合檢測檢具對折彎件進行綜合檢測：加工圓管并將其與折彎件焊接，使用壓力機對焊接后厚板焊接組件上的圓管進行擠孔。本發明能夠提高生產效率和檢測效率。

技術領域

本發明涉及焊接領域，具體涉及一種厚板焊接組件的制備方法。

背景技術

厚度5mm左右的撥叉類厚板焊接組件是變速箱換擋零件中的重要組件，市場需求量較大，撥叉類厚板焊接組件通常包括圓管和彎折件，圓管選用低碳鋼，焊接在帶有導引孔的折彎件上，焊接的位置度要求較嚴格，且孔公差小，通常為0.018mm；折彎件大多選用冷成型熱軋酸洗汽車結構鋼，其寬度較窄、臂較長，且臂上有多次折彎。

在生產折彎件時，大多采用以下方式：a、單工序模成形，該方法一次生產需要跳步沖壓1次，折彎3次，需要耗費大量的時間和勞力，成本較高，效率較低；b、連續模成形，該方法中跳步的定位精度較低，沖壓順序難以確定；同時，由于折彎件的寬度較窄、臂較長，強度較低，采用常規振動進行去毛刺、雜質操作時，零件之間發生碰撞時會導致折彎件變形。

導引孔通常使用傳統的鉸刀進行鉸孔，存在效率較低，孔徑尺寸過大、鉸孔后孔徑縮小、孔內粗糙度過大和鉸刀磨損嚴重等問題。

進行對圓管和折彎件焊接時，由于傳統的人工焊接工藝受人為因素影響較大，精度較低，質量一致性差，逐步被機器人焊接所取代，在機器人焊接中，工裝夾具是保障零部件焊接工藝質量的基本要素之一，選用合適的焊接工裝夾具不僅可以有效的保證產品制造精度，還可以大大減輕工人的勞動強度，提高工廠的勞動生產率，降低企業的制造成本，有效的保證生產的安全，提高企業的經濟效益，而目前使用的工裝夾具效果較差。

在對產品質量進行檢測，目前通常使用精密級的三坐標測量機進行測量，該測量機的坐標測量精度可達到微米級，可測空間尺寸，但效率較低，不適用于制造業的大批量快速檢測。

發明內容

針對現有技術中存在的缺陷，本發明的目的在于提供一種厚板焊接組件的制備方法，能夠提高生產效率和檢測效率。

為達到以上目的，本發明采取的技術方案是：

一種厚板焊接組件的制備方法，所述厚板焊接組件包括折彎件和圓管，所述折彎件和圓管通過一連接耳連接，折彎件與連接耳一體成型；

所述折彎件包括連接部，所述連接耳設置在連接部上，所述連接部的兩側對稱設置有折彎部，所述連接部上設置有導引孔，所述圓管與導引孔相對應之處開有通孔，所述折彎部遠離連接部的一端設置有翻邊孔；

所述厚板焊接組件的制備方法包括以下步驟：

S1、采用連續模普沖成形制備折彎件，所述折彎件的連接部上設置有連接耳；

S2、采用位置度檢具對折彎件進行位置度檢測：所述位置度檢具包括底板，所述底板的頂部依次設置有第一固定塊、第二固定塊和第三固定塊，所述第一固定塊、第三固定塊對稱分布在第二固定塊的兩側，所述第一固定塊、第三固定塊上均開有第一定位孔，所述第一定位孔內設置有第一檢測銷，所述第二固定塊的頂部設置有第一定位釘；