[發明專利]一種基于V2X的疲勞駕駛交通引導方法

在審

• 申請號: 202010868853.2
• 申請日: 2020-08-25
• 公開（公告）號: CN112216066A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 張燕
• 申請（專利權）人: 南京市德賽西威汽車電子有限公司
• 主分類號: G08B21/06
• 分類號: G08B21/06;G08G1/0962;H04W4/40
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 練逸夫;尚枝

本發明涉及一種基于V2X的疲勞駕駛交通引導方法包括采集并分析當前車輛的行駛數據；判斷當前車輛的狀態是否為異常；若是，則根據當前車輛的狀態，對當前車輛進行處理。RSU單元根據收到的當前車輛行駛數據，判斷當前車輛行駛有異常，廣播消息到當前車輛。當前車輛接受到該條廣播消息，結合高清攝像頭的駕駛員面容、動作的判斷，判定駕駛員屬于疲勞駕駛，當前車輛會發出疲勞駕駛的警告到當前車輛的導航系統作語音上的播報告警。還將該條警告廣播給周邊車輛和RSU單元。RSU單元在接收到疲勞駕駛的告警后會去做交通上的疏導，引導當前車輛就近進入安全的地點進行休息。從判定和交通疏導上解決疲勞駕駛可能帶來的危害，降低疲勞駕駛可能引起的危險情況。

技術領域

本發明涉及車輛通信技術領域，特別涉及一種基于V2X的疲勞駕駛交通引導方法。

背景技術

目前，近年來的交通事故原因調查中發現，人為因素導致的交通事故中因疲勞駕駛而導致的交通事故比例占很大的部分。由此可看出，疲勞駕駛是引發交通事故的一個重要原因，通過對疲勞駕駛行為的特性進行研究并進行預測和告警是解決疲勞駕駛的重要方法。

現有駕駛疲勞行為研究主要通過生理特征的提取進行識別。例如提取駕駛員的生理指標、面部特征識別等方法。提取駕駛員的生理特征采取非接觸式獲取比較困難，采取接觸式會給駕駛員帶來較大的干擾。面部特征提取通過駕駛員眼部、嘴部和臉部的圖像識別獲得，可以實現非接觸式識別，但是容易受車內光線和駕駛員臉部位置的變化，以及帽子和眼鏡等穿戴物的干擾而影響識別的成功率。

另一類研究方法是通過駕駛員操縱汽車的行駛特征來進行判斷。但這種方式易受道路變化和周圍的車輛情況等外部環境的影響，很難對某些駕駛特征進行準確的判斷。

發明內容

基于此，為了解決難以精準判斷駕駛員的行為是否屬于疲勞駕駛，以及無法對疲勞駕駛車輛做出較好的行車引導的技術問題，有必要設計一種基于V2X的疲勞駕駛交通引導方法。

一種基于V2X的疲勞駕駛交通引導方法，應用于與當前車輛通訊連接的外部處理模塊，所述方法包括以下步驟：

采集并分析當前車輛的行駛數據；

判斷所述當前車輛的狀態是否為異常；

若是，則根據所述當前車輛的狀態，對當前車輛進行處理；

否則，不對所述當前車輛進行處理。

優選的，所述判斷所述當前車輛的狀態是否為異常，若所述當前車輛的狀態為異常，還包括：

將所述當前車輛的狀態為異常的信息，發送到當前車輛，且接收當前車輛反饋的檢測數據。

優選的，所述檢測數據通過以下步驟獲?。?/p>

所述當前車輛接收到所述當前車輛的狀態為異常的信息后；當前車輛通過攝像頭采集駕駛員面容和動作，生成所述檢測數據，并將所述檢測數據通過V2X發送到外部處理模塊。

優選的，所述檢測數據為當前車輛疲勞駕駛信息。

優選的，所述當前車輛通過攝像頭采集駕駛員面容和動作，生成所述當前車輛疲勞駕駛信息，還包括：

將所述當前車輛疲勞駕駛信息發送到當前車輛的導航系統，所述導航系統播報疲勞駕駛警告。

優選的，所述外部處理模塊包括了路側單元及周邊車輛。

優選的，所述對當前車輛進行處理，應用于與當前車輛通訊連接的路側單元，包括如下步驟：

接收當前車輛反饋的疲勞駕駛信息；

向所述當前車輛發出交通引導的指令。

優選的，所述向所述當前車輛發出交通引導的指令包括如下步驟：