[發明專利]用于電動推進車輛的無源功率模式控制的方法和裝置

在審

• 申請號: 202010868514.4
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN112441021A
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發明（設計）人: D.T.普羅弗克;K.費希爾;A.P.克雷古爾
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60W50/08
• 分類號: B60W50/08;B60W50/14;B60L15/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 王增強

提供了用于電動推進車輛的功率模式控制的方法和裝置，該方法和裝置包括用于檢測車輛門周期的傳感器；確定車輛運動的發生的處理器；處理器，可操作以響應于車輛運動和車輛門周期的發生開啟具有默認持續時間的計時器并生成用戶提示以延長默認持續時間，處理器進一步可操作以響應于時間的到期而將操作模式轉變為停機模式，并響應于用戶輸入延長到默認持續時間，以及顯示器，其可操作以響應于用戶提示來顯示用戶界面并接收指示延長計時器的默認持續時間的用戶輸入并耦合該用戶輸入到處理器。

技術領域

本公開總體上涉及一種用于控制電動推進車輛的功率模式的系統。更具體地，本公開的各方面涉及系統、方法和設備，用于響應于顧客動作來自動控制車輛功率模式，同時在駕駛員離開車輛期間滿足對正在進行的系統操作的期望。

背景技術

在不再設計具有內燃機的車輛的過程中，制造商出現了許多獨特的情況。電動車輛在車輛運行期間沒有內燃發動機要啟動并保持運轉。當前，駕駛員習慣于進入車輛，坐在座椅上，踩下制動踏板，旋轉點火開關中的鑰匙或按下啟動/停止開關以開啟車輛的操作。駕駛員在完成車輛操作時可以聽到發動機的運轉聲音，然后通過旋轉鑰匙或按下啟動/停止按鈕來關閉發動機。但是，對于電動車輛，啟動車輛時可能沒有明顯的“操作”。

當前，當駕駛員進入電動車輛并按下啟動按鈕時，車輛從“關閉模式”移動到“開啟模式”，其中所有車輛系統(例如，加熱和空調)均是激活的(active)。當駕駛員打算離開車輛時，駕駛員再次按下啟動按鈕以使車輛返回“關閉模式”。在某些車輛中，當車輛處于停放狀態并且車輛長時間處于怠速狀態時，車輛可能返回“關閉模式”。但是，在某些情況下，在當駕駛員已經離開車輛時的時間期間，會存在當駕駛員會希望使車輛繼續執行某些功能時的情況，例如在駕駛員外出刮冰冷的風擋時保持加熱或在駕駛員執行差事(例如使用自動取款機)時繼續為其他乘員運行空調。期望提供一種克服這些問題的系統，以便為電動推進車輛提供無源(passive)功率模式控制，以改善顧客體驗。

在該背景技術部分中公開的以上信息僅用于加強對本發明背景技術的理解，因此，其可能包含不構成本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。

發明內容

本文公開了用于提供計算系統的人機界面方法和系統以及相關的控制邏輯，用于制造這樣的系統的方法和用于操作這樣的系統的方法以及配備有車載控制系統的機動車輛。通過示例而非限制的方式，提出了本文公開的電動推進車輛功率模式轉變的各種實施例。

根據本發明的一方面，一種裝置具有用于檢測車門狀態的傳感器，用于確定車輛運動發生的車輛處理器，可操作以響應于車輛運動和車輛門周期(cycle)的發生來開啟具有默認持續時間的計時器并生成用戶提示以延長該默認持續時間的處理器，該處理器還可操作以響應于時間到期將車輛操作轉變為停機(shutdown)模式，以及響應于用戶輸入而延長到默認持續時間，以及顯示器，該顯示器可操作以響應于用戶提示來顯示用戶界面并接收指示延長計時器的默認持續時間的請求的用戶輸入將用戶輸入耦合到處理器。

根據本發明的另一方面，包括用于檢測認證設備的認證設備檢測器，并且其中，響應于缺少認證設備，計時器開啟。

根據本發明的另一方面，其中，車輛運動的發生指示車輛被驅動超過預定速度閾值。

根據本發明的另一方面，其中，顯示器是安裝在車廂內的觸敏顯示器。

根據本發明的另一方面，其中，車輛門周期指示車輛駕駛員的門被打開和關閉。

根據本發明的另一方面，包括用于檢測駕駛員乘坐(occupancy)的車輛乘坐檢測器，并且其中，響應于未檢測到駕駛員而打開計時器。

根據本發明的另一方面，其中，顯示器是移動設備，其可操作以經由無線網絡接收用戶提示并經由無線網絡發送用戶輸入。

根據本發明的另一方面，其中，處理器進一步可操作以響應于來自制動控制器的指示踩下制動踏板的控制信號，將車輛操作模式轉變為推進模式。