[發明專利]一種有源無源兩用液冷散熱器及制造方法

在審

• 申請號: 202010868245.1
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN111970908A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 蔡艷召;張永濤;范永良;韋順超
• 申請（專利權）人: 中航光電科技股份有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

一種有源無源兩用液冷散熱器，用于芯片的散熱，包括液冷底座和熱管散熱件；液冷底座由基板和蓋板組成，在基板上設有冷卻水槽；熱管散熱件包括散熱塊和多根熱管；在散熱塊的側面排列設有多個散熱風道；散熱塊的底面與蓋板連接；所述熱管為方環形，熱管其中的一個長邊橫穿散熱塊的散熱風道，另一個長邊位于圓孔內。本發明的有源無源兩用液冷散熱器能夠與車載液冷源連接，實現高效的車載冷卻；還能夠依靠自身的熱管冷卻結構，實現野外冷卻。本發明解決了通信設備在車載或野外工作環境下，CPU芯片的散熱問題。一種散熱器的制造方法，通過整體制造，使散熱器的熱阻最低，散熱性能達到最佳，確保通訊設備在車載或野外情況下的正常使用。

技術領域

本發明涉及芯片散熱器技術領域，尤其是涉及一種有源無源兩用液冷散熱器，還涉及該散熱器的一種制造方法。

背景技術

大功率車載通信設備的CPU在工作時產生大量的熱量，需要有良好的散熱裝置對CPU降溫。為節省通信設備的空間，采用液冷板直接與CPU貼合的形式進行高效散熱，但這樣必須依賴于車載的液冷源。為適應野外作戰的需要，有時需要將通信設備短暫地拿出車廂外使用，由于野外使用時沒有液冷源，液冷產品無法實現CPU高效散熱，因此將嚴重影響通信設備的正常工作。而現有的技術方案無法解決此類使用工況的散熱問題。

發明內容

為了克服背景技術中的不足，本發明公開了一種有源無源兩用液冷散熱器，還公開了該散熱器的一種制造方法，其目的在于，解決通信設備在車載或野外工作環境下，CPU芯片的散熱問題。

為實現上述目的，采用如下技術方案：

一種有源無源兩用液冷散熱器，用于芯片的散熱，包括液冷底座和熱管散熱件；液冷底座由基板和蓋板組成，在基板上設有冷卻水槽，基板與蓋板密封連接，形成冷卻水道，冷卻水道與外部冷卻液循環裝置可拆卸連接；基板與芯片連接，用于吸收熱量；蓋板在遠離基板的一面設有多道半圓槽；熱管散熱件包括散熱塊和多根熱管；在散熱塊的側面排列設有多個散熱風道，在散熱塊的底面上設有與蓋板相對應的多道半圓槽；散熱塊的底面與蓋板連接，散熱塊的底面與蓋板之間相對應的半圓槽形成圓孔；所述熱管為方環形，熱管其中的一個長邊橫穿散熱塊的散熱風道，另一個長邊位于圓孔內。

進一步地改進技術方案，所述冷卻水槽包括多條并聯排列的支路水槽，多條支路水槽的兩端分別與冷卻水槽的進水口和出水口連通；在冷卻水槽的進水口和出水口上分別安裝有快接接頭。

進一步地改進技術方案，基板、蓋板、散熱塊和熱管的材質均為鋁合金，其中，基板、蓋板和散熱塊之間貼面焊接成一體。

一種散熱器的制造方法，包括以下步驟：

S1：分別對基板、蓋板和散熱塊進行機加工；其中，基板和蓋板之間連接面的平面度小于0.1，粗糙度小于0.8微米；

S2：在散熱塊上穿裝熱管，并對熱管進行折彎、焊接和漏檢，完成熱管散熱件的制作；

S3：對基板和蓋板的連接面進行真空釬焊，并對其連接面漏檢，完成液冷底座的制作；

S4：對液冷底座和熱管散熱件的表面進行鍍鎳，然后在液冷底座與熱管散熱件的結合面上涂抹焊錫膏，升溫后進行錫焊，完成散熱器的整體焊接；

S5：對熱管除氣，并充入冷卻介質。

進一步地改進技術方案，在S1中，所述散熱塊的散熱風道為冷擠壓成型。

進一步地改進技術方案，在S4中，對熱管與散熱塊上的散熱風道的橫穿連接處、對熱管與圓孔的接觸面進行錫焊。

由于采用上述技術方案，相比背景技術，本發明具有如下有益效果：

本發明的散熱器能夠與車載液冷源連接，實現高效的車載冷卻；能夠依靠自身的熱管冷卻結構，實現野外冷卻。本發明解決了通信設備在車載或野外工作環境下，CPU芯片的散熱問題。