[發明專利]一種能垂直升降兼四向平移的地下立體車庫及其使用方法

在審

• 申請號: 202010866610.5
• 申請日: 2020-08-24
• 公開（公告）號: CN111852124A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 黎進
• 申請（專利權）人: 黎進
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/22;E02D19/06;E02D31/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種能垂直升降兼四向平移的地下立體車庫，包括有圍護構件、支撐系統、停車平臺、運輸通道，附屬設備；所述地下立體車庫圍護構件，由外壁和頂板及底板組成；所述支撐系統，包括有垂直支撐和水平支撐：其中所述垂直支撐，由附壁外柱A與B和內柱組成，所述水平支撐，由主梁、次梁、圈梁、樓板組成，它們之間互相固定連接；所述停車平臺至少有一層，每層都設有泊位和過道；在所述運輸通道里的升降機構內，設置有能四向平移的載車板；在所述的載車板之底下和泊位以及過道的面上，都設置有能夠配合載車板平移的導軌。本車庫不占建設用地，建設的載體也容易解決，它可以建出6?150個泊位/庫，成本也較低，又容易施工，而且使用方便，對加快解決停車難有較大的作用。

技術領域

本發明涉及到地下建筑領域，尤其涉及到一種能垂直升降兼四向平移的地下立體車庫及其使用方法。

背景技術

根據有關資料顯示：截至2020年6月底止，我國的汽車保有量為2.5億輛，超過100萬輛汽車保有量的城市有66個；這些城市大多數出現停車難，特別是在中心城區和老舊住宅小區，更是一位難求！有的城市停車位賣出了超過百萬元的天價，每平方米的售價貴過豪宅。這是因為這些城市的中心城區和老舊小區里，已經很少有、甚至沒有建設用地用來建停車位了。

現在，我國的停車需求越來越大，然而，可以用于建設停車位的“建設用地”卻越來越小，這一矛盾越來越突出，停車位的缺口越來越大，成了我國居民消費升級的攔路虎和造成停車難的重要原因。因此，國家有關部門提倡和鼓勵利用城市的地上、地下空間建筑停車設施。

例如：有正在申請發明專利的“一種能縱橫驅動載車板軌道式平面移動停車庫及存取車方法”[申請號201710266734.8]，它在一塊建設用地的地上建造，利用鋼框架作為停車庫，然后通過機械設備進行上下升降兼前后左右四個方向平移停車，它比一般的垂直升降兼前后或左右平移停車之車庫先進，但是，它需要使用“建設用地”，還是無法沖破那“缺乏建設用地”的困局！

發明內容

為了克服上述的不足，本發明提供“一種能垂直升降兼四向平移的地下立體車庫”，為的是要實現“沒有建設用地，也能夠建出停車位”的目的；該車庫不但“不占建設用地”，而且建設的載體也容易解決；它可以建出6-150個泊位/庫，成本也較低，又容易施工；同時，還提供其較為方便的使用方法，能夠比較快地加快解決停車難。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：首先提供“一種能垂直升降兼四向平移的地下立體車庫”，包括有圍護構件、支撐系統、停車平臺、運輸通道、附屬設備；所述車庫的所述圍護構件，由外壁、頂板、底板組成；所述支撐系統，包括有垂直支撐和水平支撐；所述垂直支撐由附壁外柱A與B和內柱組成，所述水平支撐由主梁、次梁、圈梁、樓板組成，它們之間互為固定連接；所述停車平臺至少有一層，每層都設有泊位和過道。

在采用上述技術方案的基礎上，本發明還采用以下進一步的技術方案。

進一步地，所述外壁由二合一(擋土+防水)的鋼筋混凝土地下連續墻/或咬合樁筑成；在地下連續墻/或咬合樁的頂部設有冠梁，把它們連接在一起。

進一步地，所述附壁外柱A與B設置在所述外壁的外側；所述主梁，支承在一根所述附壁外柱A和一根所述內柱之上，以及兩根所述內柱之上；所述次梁支承在一根所述附壁外柱B和一根所述內柱之上，以及支承在兩根所述內柱之上；所述圈梁的受力鋼筋，焊接在所述外壁內側的受力鋼筋上；所述樓板支承在兩條所述次梁之上，以及支承在一條所述次梁和一條所述圈梁之上；上述的結構是車庫之受力骨架，它保障了地下車庫的安全。

進一步地，所述停車平臺有1-25層，每層有6個所述泊位(編號為：A，B，C，D，E，F)，有2條所述過道(編號為：a，b)；這樣，該車庫即使要用“建設用地”來建造，平均每個泊位的占地能夠小于1.5m²/位(200m²/150位)，屬于占地很少的車庫，更何況本發明能夠“不占建設用地”。