[發(fā)明專利]一種高速鐵路隧道襯砌掉塊視頻監(jiān)測方法和裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010866312.6 | 申請日： | 2020-08-25 |
| 公開（公告）號： | CN111878174B | 公開（公告）日： | 2022-03-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王瑞;佘振國;徐成偉;林峰;關(guān)則彬;李隆;陳中雷;溫桂玉;黎悅韜;胡昊;寧靜;趙穎;陳香宇;白根亮;馬禎;周婉 | 申請（專利權(quán)）人： | 中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司電子計(jì)算技術(shù)研究所;中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司東郊分院 |
| 主分類號： | E21F17/18 | 分類號： | E21F17/18 |
| 代理公司： | 東莞市卓易專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44777 | 代理人： | 萬偉清 |
| 地址： | 100081 北*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 高速鐵路 隧道 襯砌 視頻 監(jiān)測 方法 裝置 | ||
1.一種高速鐵路隧道襯砌掉塊視頻監(jiān)測方法，其中，所述方法包括：
獲得第一圖像信息，所述第一圖像信息為高速鐵路隧道內(nèi)部墻壁的第一時(shí)間的圖像信息；
獲得第二圖像信息，所述第二圖像信息為所述高速鐵路隧道內(nèi)部墻壁在第二時(shí)間的圖像信息，其中，所述第二時(shí)間在所述第一時(shí)間之后；
根據(jù)所述第一圖像信息和所述第二圖像信息，獲得所述高速鐵路隧道內(nèi)部墻壁的形變量信息；
對所述高速鐵路隧道內(nèi)部進(jìn)行雷達(dá)監(jiān)測，獲得所述高速鐵路隧道內(nèi)部波形信息；
將所述形變量信息和所述波形信息輸入訓(xùn)練模型，其中，所述訓(xùn)練模型通過多組訓(xùn)練數(shù)據(jù)訓(xùn)練獲得，所述多組訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的每一組訓(xùn)練數(shù)據(jù)均包括：所述形變量信息和所述波形信息和用來標(biāo)識隧道內(nèi)部墻壁襯砌掉塊的標(biāo)識信息；
獲得所述訓(xùn)練模型的輸出信息，其中，所述輸出信息包括第一輸出結(jié)果和第二輸出結(jié)果，其中，所述第一輸出結(jié)果為所述高速鐵路隧道內(nèi)部墻壁襯砌出現(xiàn)掉塊的結(jié)果，所述第二輸出結(jié)果為所述高速鐵路隧道內(nèi)部墻壁襯砌未出現(xiàn)的結(jié)果；
如果所述輸出信息為所述第一輸出結(jié)果，獲得第一報(bào)警指令，所述第一報(bào)警指令用于提醒所述高速鐵路隧道內(nèi)部墻壁出現(xiàn)襯砌掉塊現(xiàn)象；
如果所述輸出信息為所述第二輸出結(jié)果，獲得第二報(bào)警指令，所述第二報(bào)警指令用于提醒對所述高速鐵路隧道內(nèi)墻壁進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述訓(xùn)練模型包括：
獲得所述高速鐵路隧道內(nèi)部墻壁的形變量信息，并將所述形變量信息作為橫坐標(biāo)；
獲得所述高速鐵路隧道內(nèi)部波形信息，并將所述波形信息作為縱坐標(biāo)；
采用邏輯回歸模型根據(jù)所述橫坐標(biāo)和所述縱坐標(biāo)獲得邏輯回歸線，其中，邏輯回歸線包括第一位置和第一角度，所述第一位置和所述第一角度位于所述橫坐標(biāo)和所述縱坐標(biāo)所構(gòu)建的坐標(biāo)系中；其中，所述邏輯回歸線的一側(cè)表示第一輸出結(jié)果，所述邏輯回歸線的另一側(cè)表示第二輸出結(jié)果，其中，所述第一輸出結(jié)果和所述第二輸出結(jié)果不同。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述如果所述輸出信息為所述第一輸出結(jié)果，獲得第一報(bào)警指令之后，包括：
獲得第一時(shí)間閾值；
判斷所述高速鐵路隧道在第一報(bào)警指令后的第一時(shí)間閾值之內(nèi)是否有車通過；
如果所述高速鐵路隧道在第一報(bào)警指令后的第一時(shí)間閾值之內(nèi)有列車通過，獲得第三報(bào)警指令，所述第三報(bào)警指令用于提醒所述列車前方隧道有襯砌掉塊現(xiàn)象；
如果所述高速鐵路隧道在第一報(bào)警指令后的第一時(shí)間閾值之內(nèi)沒有列車通過，獲得第四報(bào)警指令，所述第四報(bào)警指令用于提醒工作人員前來維修。
4.如權(quán)利要求2所述的方法，其中，所述方法包括：
獲得所述高速鐵路隧道的位置信息；
根據(jù)所述位置信息，獲得第一天氣預(yù)報(bào)信息，所述第一天氣預(yù)報(bào)信息為所述位置信息處的天氣預(yù)報(bào)信息；
獲得預(yù)定天氣閾值；
判斷所述第一天氣預(yù)報(bào)信息是否在所述預(yù)定天氣閾值之內(nèi)；
如果所述第一天氣預(yù)報(bào)信息不在所述預(yù)定天氣閾值之內(nèi)，獲得第一影響參數(shù)；
根據(jù)所述第一影響參數(shù)，對所述第一角度進(jìn)行調(diào)整。
5.如權(quán)利要求2所述的方法，其中，所述方法包括：
獲得所述高速鐵路隧道的修建時(shí)長信息；
根據(jù)所述修建時(shí)長信息，獲得第二影響參數(shù)；
根據(jù)所述第二影響參數(shù)，對所述第一位置進(jìn)行調(diào)整。
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