[發明專利]一種2K脈沖輸出的汽車里程計

有效

• 申請號: 202010865780.1
• 申請日: 2020-08-25
• 公開（公告）號: CN112146677B
• 公開（公告）日: 2023-06-09
• 發明（設計）人: 鄒健宜;郭靜
• 申請（專利權）人: 江西中船航海儀器有限公司
• 主分類號: G01C23/00
• 分類號: G01C23/00;G01C22/00;G01P3/481;B60R11/00;B60R13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種2K脈沖輸出的汽車里程計，包括汽車底盤分動箱（1）、齒輪（2）、汽車底盤轉動軸（3）和霍爾里程計（4），其特征在于：所述汽車底盤分動箱（1）的一側固定連接有齒輪（2），所述齒輪（2）的一側設有汽車底盤轉動軸（3），所述齒輪（2）與汽車底盤轉動軸（3）的一端轉動連接，所述齒輪（2）的底部設有霍爾里程計（4），所述霍爾里程計（4）的頂部與齒輪（2）的底部相接觸，所述霍爾里程計（4）的外部固定安裝有銜接支架（5），所述汽車底盤分動箱（1）的一側固定安裝有兩個固定夾板（6），兩個所述固定夾板（6）的內部均開設有卡接槽，兩個所述卡接槽的內部均活動插接有卡接板（7），兩個所述卡接板（7）的一側均固定安裝有連接支架（8），所述霍爾里程計（4）位于兩個連接支架（8）之間，兩個所述連接支架（8）的頂部均與銜接支架（5）的底部相接觸，兩個所述連接支架（8）的頂部均設有下壓支板（9），兩個所述下壓支板（9）分別與相對應的連接支架（8）位于同一豎直水平面，兩個所述下壓支板（9）的底部均與銜接支架（5）的頂部相接觸，兩個所述連接支架（8）與下壓支板（9）之間均螺紋連接有連接螺桿（10），每個所述連接螺桿（10）的兩端分別貫穿下壓支板（9）與連接支架（8）的外部，每個所述連接螺桿（10）的外部均活動套接有銜接彈簧（12），每個所述銜接彈簧（12）的頂端均與下壓支板（9）的底部固定連接，每個所述銜接彈簧（12）的底端均與連接支架（8）的頂部固定連接，所述霍爾里程計（4）的底部設有防護底板（14），所述汽車底盤分動箱（1）底部的軸心處固定安裝有彈性套筒（20），所述彈性套筒（20）的內部開設有活動槽（26），所述活動槽（26）的內壁固定安裝有套接支板（21），所述套接支板（21）內部的軸心處開設有通孔槽（22），所述通孔槽（22）的內部活動插接有延伸支桿（23），所述延伸支桿（23）的外壁與通孔槽（22）的內壁相接觸，所述延伸支桿（23）的一端固定安裝有彈簧支板（24），所述彈簧支板（24）的外壁與活動槽（26）的內壁相接觸，所述彈簧支板（24）的頂部固定安裝有第一支撐彈簧（25），所述第一支撐彈簧（25）的頂端與活動槽（26）的內壁固定連接，所述延伸支桿（23）的內部固定安裝有限位支板（27），兩個所述延伸支桿（23）的外部均活動套接有第二支撐彈簧（28）。

2.根據權利要求1所述的一種2K脈沖輸出的汽車里程計，其特征在于：所述限位支板（27）的長度值大于通孔槽（22）的直徑值。

3.根據權利要求1所述的一種2K脈沖輸出的汽車里程計，其特征在于：兩個所述第二支撐彈簧（28）的頂端均與套接支板（21）的底部固定連接，每個所述第二支撐彈簧（28）的底部均與限位支板（27）的頂部固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種2K脈沖輸出的汽車里程計，其特征在于：所述延伸支桿（23）的一端均貫穿通孔槽（22）并延伸至彈性套筒（20）的外部，所述防護底板（14）通過延伸支桿（23）與彈性套筒（20）相連接。

5.根據權利要求1所述的一種2K脈沖輸出的汽車里程計，其特征在于：所述彈性套筒（20）的外部固定安裝有兩個滑動套筒（29），兩個所述滑動套筒（29）以彈性套筒（20）的軸心為中心對稱分布，兩個所述防護底板（14）的頂部固定安裝有兩個滑動支桿（13），兩個所述滑動支桿（13）的一端均與滑動套筒（29）相插接。

6.根據權利要求1所述的一種2K脈沖輸出的汽車里程計，其特征在于：兩個所述固定夾板（6）的內均開設有五個螺紋槽（18），五個所述螺紋槽（18）均等距離分布在固定夾板（6）的內部，其中兩個所述螺紋槽（18）的內螺紋連接有螺紋連桿（19），兩個所述卡接板（7）分別通過兩個螺紋連桿（19）與固定夾板（6）固定連接。

7.根據權利要求1所述的一種2K脈沖輸出的汽車里程計，其特征在于：所述防護底板（14）的頂部設有承接支板（15），所述承接支板（15）的底部固定安裝有兩個限位彈簧（17），所述承接支板（15）通過兩個限位彈簧（17）與防護底板（14）的頂部固定連接。