[發明專利]一種車輛冷卻控制方法、系統及車輛

有效

• 申請號: 202010865774.6
• 申請日: 2020-08-25
• 公開（公告）號: CN112060903B
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發明（設計）人: 李雪猛;李超;范皓龍;劉震輝;孫明
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02;B60K11/06;B60H1/32
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 譚鎮

本發明提供了車輛冷卻控制方法、系統及車輛，其中，本發明以各個冷卻對象的冷卻需求值中的最大值控制冷卻系統中各伺服部件按預設對應關系所確定的執行開度進行工作，實現對各個伺服部件的工作狀態進行關聯，并進行綜合控制，防止控制系統震蕩，提高控制穩定性，從而解決了現有車輛的冷卻系統控制方式，容易導致各個伺服部件的工作狀態周期性震蕩，影響伺服部件使用壽命的問題。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種車輛冷卻控制方法、系統及車輛。

背景技術

當前，車輛一般都配置有冷卻系統，用于將車輛的各零部件維持在適宜工作溫度區間內，以確保各個零部件的正常、穩定、高效工作以及乘員艙滿足乘客的舒適度需求。

但是，冷卻系統內各個伺服部件的控制邏輯相互獨立，而各個伺服部件之間的工作狀態會互相影響。以冷卻風扇及冷卻水泵為例，在冷卻過程中，若冷卻風扇狀態發生變化，冷卻水泵會因系統平衡點打破，水泵需要配合風扇進行轉速調節，同時，水泵轉速調節后風扇狀態又需要重新進行相應調整，由此調節過程會導致冷卻系統內各個伺服部件的工作狀態周期性震蕩，影響伺服部件使用壽命。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種車輛冷卻控制方法、系統及車輛，以解決現有車輛的冷卻系統控制方式，容易導致各個伺服部件的工作狀態周期性震蕩，影響伺服部件使用壽命的問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種車輛冷卻控制方法，其中，所述方法包括：

在車輛運行時，獲取所述車輛中每個冷卻對象的當前溫度值及溫度變化率；

根據每個所述冷卻對象的當前溫度值及溫度變化率，確定每個所述冷卻對象的冷卻需求值，所述冷卻需求值用于描述對應冷卻對象的冷卻需求強度；

根據所有所述冷卻需求值中的目標需求值和預設對應關系，確定車輛冷卻系統中每個伺服部件的執行開度，并控制伺服部件按照對應的執行開度工作，以對所述冷卻對象進行冷卻。

進一步地，所述的方法中，所述根據每個所述冷卻對象的當前溫度值及溫度變化率，確定每個所述冷卻對象的冷卻需求值，包括：

根據每個所述冷卻對象的當前溫度值及溫度變化率，查詢預設的冷卻需求表，確定每個所述冷卻對象的冷卻需求值；其中，所述冷卻需求表用于描述溫度值及溫度變化率與冷卻需求值之間的對應關系。

進一步地，所述的方法中，所述根據所有所述冷卻需求值中的目標需求值和預設對應關系，確定車輛冷卻系統中每個伺服部件的執行開度，并控制伺服部件按照對應的執行開度工作，以對所述冷卻對象進行冷卻，包括：

將所有所述冷卻需求值中的最大值，確定為目標需求值；

根據所述目標需求值查詢預設的控制策略表，確定各個所述伺服部件的執行開度；所述控制策略表用于描述每個所述伺服部件的執行開度與需求值之間的對應關系；

根據每個所述伺服部件的執行開度，控制對應的伺服部件工作。

進一步地，所述的方法中，所述控制策略表中，設置有多個需求值區間，各個所述伺服部件所對應的執行開度在至少兩個所述需求值區間內不同。

進一步地，所述的方法中，在所述根據所述目標需求值查詢預設的控制策略表，確定各個所述伺服部件的執行開度之前，包括：

確定上一次的需求值所處的第一需求值區間；

根據所述控制策略表，確定所述第一需求值區間的上限值及下限值；

在所述下限值與目標需求值的差值達到區間切換閾值時，或者目標需求值與所述上限值的差值達到所述區間切換閾值時，進入所述根據所述目標需求值查詢所述控制策略表，確定各個所述伺服部件的執行開度的步驟。