[發明專利]一種新能源汽車制動裝置

有效

• 申請號: 202010865709.3
• 申請日: 2020-08-25
• 公開（公告）號: CN112161008B
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 呂瑤
• 申請（專利權）人: 重慶市旺成科技股份有限公司
• 主分類號: F16D49/00
• 分類號: F16D49/00;F16D65/06;F16D69/00
• 代理公司: 蚌埠幺四零二知識產權代理事務所(普通合伙) 34156
• 代理人: 尹杰

1.一種新能源汽車制動裝置，其特征在于，

包括框架(1)，還包括：

固定架(2)，其用螺栓固定在框架(1)的外壁上；

壓板(5)，其樞接在框架(1)內；

傳動件(3)，其設置于固定架(2)內；傳動件(3)鉸接于壓板(5)的延伸到固定架(2)的內部的一端；

輔助支撐架(4)，其固定在框架(1)的內腔的底部；

定位件(7)，其樞接在框架(1)的上側邊緣處且并且和壓板(5)滑動配合；

摩擦件(6)，其固定在壓板(5)的另一端的上側；

所述傳動件(3)包括圓桿狀的拉桿(32)，還包括：

第一調節座(31)，其固定在拉桿(32)的上端；

第二調節座(33)，其固定在拉桿(32)的中部；

所述摩擦件(6)包括凹字形的安裝架(62)，還包括：

第二側板(63)，其固定在安裝架(62)的下側的兩端處；第二側板(63)沿著安裝架(62)的寬度方向延伸；

第一螺桿(64)，其旋接到第二側板(63)內；多個第一螺桿(64)沿著第二側板(63)的長度方向排列；

承載板(65)，其固定在安裝架(62)的內腔的底部；

摩擦塊(61)，其固定在承載板(65)的上側；

調節塊(66)，其固定在相鄰的兩個摩擦塊(61)之間；

所述第二調節座(33)包括圓筒狀的第二筒體(331)，還包括：

第二固定孔(332)，其沿著第二筒體(331)的軸向貫穿其中；

第二調節腔(334)，其沿著第二筒體(331)的圓周方向穿設于其中；

第二彈簧(333)，其一端綁定在第二調節腔(334)的頂部且另一端綁定到第二支撐板(23)上；

所述輔助支撐架(4)包括矩形的支撐板(45)，還包括：

底座(47)，其固定在框架(1)的內腔的底部；支撐板(45)的下部樞接在底座(47)上；

第二伸縮桿(46)，其滑動的支撐在支撐板(45)和底座(47)之間；

第一伸縮桿(42)，其下端滑動的穿設于支撐板(45)內；多個第一伸縮桿(42)沿著支撐板(45)的寬度方向排列；

載物板(41)，其是矩形板；載物板(41)的下側鉸接在第一伸縮桿(42)的頂端，載物板(41)的上側固定在壓板(5)的背離摩擦件(6)的一側；

第三彈簧(43)，其套設于第一伸縮桿(42)上；

螺母(44)，其旋接在第一伸縮桿(42)上且壓緊在第三彈簧(43)的背離載物板(41)的一端。

2.根據權利要求1所述新能源汽車制動裝置，其特征在于，

所述框架(1)包括矩形的底板(14)，還包括：

第一側板(11)，其沿著底板(14)的長度方向固定在底板(14)的邊緣處；第一側板(11)的縱向截面是梯形；

第一安裝孔(12)，其是穿設于第一側板(11)內的圓形孔；

頂板(13)，其是矩形的且固定在兩個底板(14)的頂端；

頂板(13)、底板(14)和兩個第一側板(11)圍成四棱臺狀的安裝空間。

3.根據權利要求1所述新能源汽車制動裝置，其特征在于，

所述固定架(2)包括矩形的連接板(22)，還包括：

第一支撐板(21)，其是矩形的且固定在連接板(22)的上端；

第二支撐板(23)，其是矩形的且固定在連接板(22)的下端。

4.根據權利要求1所述新能源汽車制動裝置，其特征在于，

所述第一調節座(31)包括圓柱狀的第一筒體(311)，還包括：

第一固定孔(312)，其是圓形的且穿設于第一筒體(311)的軸心處；

第一調節腔(315)，其沿著第一筒體(311)的圓周方向穿設于第一筒體(311)內的圓環狀的孔；

連接孔(313)，其穿透在第一筒體(311)的頂部且和第一調節腔(315)連通；

第一彈簧(314)，其綁定在第一筒體(311)里面且從連接孔(313)伸出；第一彈簧(314)的上端綁定到第一支撐板(21)上；多個第一彈簧(314)沿著第一筒體(311)的圓周方向分布。