[發明專利]液控式排氣閥單元、液控排氣式卷揚控制系統和卷揚機

有效

• 申請號: 202010865019.8
• 申請日: 2020-08-25
• 公開（公告）號: CN112112867B
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 張源;郭亞楠;迮占斌;尚有東
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: F15B21/044
• 分類號: F15B21/044;F15B13/02;B66D1/08
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;趙東方

1.一種液控式排氣閥單元，其特征在于，包括第一排氣油路(21)、第二排氣油路(22)、內部液控油路(23)、內部工作油路(26)、內部泄油油路(25)和液控換向閥(11)，

所述液控換向閥(11)與所述內部工作油路(26)、內部泄油油路(25)和內部供油油路(24)連接，且該液控換向閥(11)的液控端口與所述第一排氣油路(21)和第二排氣油路(22)連接，以能夠通過所述第一排氣油路(21)和第二排氣油路(22)的油壓驅動該液控換向閥(11)換向，從而選擇性地使得所述內部工作油路(26)與所述內部泄油油路(25)或內部供油油路(24)連通，

所述第一排氣油路(21)和第二排氣油路(22)彼此連接并通過液控開關閥(12)與所述內部泄油油路(25)連接，所述液控開關閥(12)的液控端口與所述內部液控油路(23)連接，以能夠控制所述第一排氣油路(21)和第二排氣油路(22)與所述內部泄油油路(25)的通斷。

2.根據權利要求1所述的液控式排氣閥單元，其特征在于，所述內部供油油路(24)連接于所述第一排氣油路(21)和第二排氣油路(22)，或者所述內部供油油路(24)為用于連接到外部供油油路(34)的內部獨立油路。

3.根據權利要求1所述的液控式排氣閥單元，其特征在于，所述液控換向閥(11)為二位三通換向閥或者其中一個端口封堵的二位四通換向閥，所述液控開關閥(12)為二位二通換向閥。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的液控式排氣閥單元，其特征在于，所述第一排氣油路(21)和第二排氣油路(22)與所述液控開關閥(12)之間的連接油路上設有液控節流閥(13)，所述液控節流閥(13)的液控端口與所述內部液控油路(23)連接，以能夠通過控制所述液控節流閥(13)的閥芯位置而調節所述第一排氣油路(21)和第二排氣油路(22)中的液壓油經由所述液控節流閥(13)流向所述液控開關閥(12)的流量。

5.根據權利要求4所述的液控式排氣閥單元，其特征在于，所述液控節流閥(13)換向所需克服的彈簧力小于所述液控開關閥(12)換向所需克服的彈簧力，所述內部液控油路(23)能夠控制所述液控節流閥(13)和液控開關閥(12)依次換向。

6.根據權利要求1至3中任一項所述的液控式排氣閥單元，其特征在于，所述第一排氣油路(21)和第二排氣油路(22)上均設有單向閥(15)，以能夠使得液壓油從所述第一排氣油路(21)和第二排氣油路(22)向所述液控開關閥(12)單向流動。

7.一種液控排氣式卷揚控制系統，其特征在于，包括卷揚液壓馬達(41)、制動器(42)和權利要求1至6中任一項所述的液控式排氣閥單元，所述內部泄油油路(25)與外部泄油油路(35)連接，所述制動器(42)的液壓控制腔端口通過制動器工作油路(36)與所述內部工作油路(26)連接，所述卷揚液壓馬達(41)的第一和第二工作油口分別連接第一工作油路(31)和第二工作油路(32)，該第一工作油路(31)和第二工作油路(32)經由主換向閥連接于主進油油路和主回油油路，從而形成卷揚液壓馬達液壓控制回路，所述第一排氣油路(21)與所述第一工作油路(31)連接，所述第二排氣油路(22)與所述第二工作油路(32)連接，所述內部液控油路(23)經由外部液控油路(33)連接于液控油源，所述內部供油油路(24)連接于所述第一排氣油路(21)和第二排氣油路(22)，或者所述內部供油油路(24)連接于外部供油油路(34)。

8.根據權利要求7所述的液控排氣式卷揚控制系統，其特征在于，所述卷揚液壓馬達(41)的泄油口通過外部泄油油路(35)連接于油箱。