[發明專利]一種沉管管節的分段預制方法

有效

• 申請號: 202010864206.4
• 申請日: 2020-08-25
• 公開（公告）號: CN111941637B
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 梁杰忠;王偉智;馬億光明;陳猛;梁邦炎;陳偉彬;黃文慧;曠明智;王曉東;戴雙全;黃躍龍;龔志宏
• 申請（專利權）人: 中交第四航務工程局有限公司
• 主分類號: B28B23/02
• 分類號: B28B23/02;B28B7/18;B28B7/00;E02D29/073
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 范文苑

1.一種沉管管節的分段預制方法，其特征在于，包括如下步驟：

a、在鋼筋綁扎區(100)綁扎整個管節的底板鋼筋、外側墻鋼筋和中墻鋼筋，底板鋼筋和外側墻鋼筋均通過對應的外側墻外胎架(1)和外側墻內胎架(2)綁扎，中墻鋼筋通過對應的中廊道外胎架(3)綁扎，其中，外側墻外胎架(1)、外側墻內胎架(2)和中廊道外胎架(3)的長度均適配管節的長度；

b、將鋼筋綁扎區(100)的鋼筋籠、外側墻內胎架(2)和中廊道外胎架(3)一起通過對應的臺車沿管節縱向移動至澆筑區(200)；

c、通過對應的預設軌道將中廊道內模(4)從遠離鋼筋綁扎區(100)的一側移入鋼筋籠中支撐中墻鋼筋，將外側墻內胎架(2)和中廊道外胎架(3)通過對應的臺車移至鋼筋綁扎區(100)，其中，中廊道內模(4)的長度適配管節的長度；

d、通過對應的預設軌道將行車道內模(5)從遠離鋼筋綁扎區(100)的一側移入鋼筋籠中，綁扎當前待澆筑節段的頂板鋼筋，然后在當前待澆筑節段安裝外側模和端模，澆筑當前待澆筑節段同時綁扎后續待澆筑節段的頂板鋼筋，其中，行車道內模(5)的長度適配管節的長度；

e、達到對應拆模強度后拆除外側模和端模，并將外側模和端模移動至下一個待澆筑節段并澆筑；

f、重復步驟e，直至完成整個管節的澆筑；

g、達到對應拆模強度后拆除中廊道內模(4)和行車道內模(5)，完成沉管管節的預制；

其中，底板鋼筋、外側墻鋼筋、中墻鋼筋和頂板鋼筋的縱筋(8)均沿整個管節貫通設置。

2.根據權利要求1所述的一種沉管管節的分段預制方法，其特征在于，在步驟g中，當最后一個待澆筑節段的混凝土強度達到設計強度的80%后，將整個管節、中廊道內模(4)和行車道內模(5)通過對應的臺車一起移動至舾裝區(300)，舾裝區(300)與鋼筋綁扎區(100)分別位于澆筑區(200)的相對兩端，然后拆除中廊道內模(4)和行車道內模(5)，完成沉管管節的預制。

3.根據權利要求2所述的一種沉管管節的分段預制方法，其特征在于，步驟g中拆除的中廊道內模(4)和行車道內模(5)均通過對應的預設軌道從舾裝區(300)移入澆筑區(200)的鋼筋籠中。

4.根據權利要求1所述的一種沉管管節的分段預制方法，其特征在于，縱筋(8)包含內圈縱筋和外圈縱筋，端模包含外圈端模、中埋止水帶(71)和內圈端模，端模具有預留鋼筋孔，端模與對應外側模、內模和底模的連接處設有角鋼帶橡膠條(72)；

外圈端模和內圈端模均包含若干個鋁模板(73)，鋁模板(73)內側設有止漿帶(74)，鋁模板(73)外側設有橫楞(751)與豎楞(752)，豎楞(752)兩端分別連接所述外圈端模和內圈端模；位于頂板和底板的端模外的豎楞(752)兩端分別連接對應的內圈縱筋和外圈縱筋，縱筋(8)上設有鋼筋緊固夾(77)，豎楞(752)和鋼筋緊固夾(77)之間具有楔形墊塊(78)；位于外側墻和中墻的端模外的豎楞(752)外側設有反力架(76)，反力架(76)分別連接對應的行車道內模(5)和外側?；蛘叻謩e連接行車道內模(5)和中廊道內模(4)，反力架(76)外側設有反力頂桿。

5.根據權利要求4所述的一種沉管管節的分段預制方法，其特征在于，管節的節段與節段之間的鋼筋籠區域預留有用于拆裝端模的人孔。

6.根據權利要求1-5任一所述的一種沉管管節的分段預制方法，其特征在于，外側模包含外側模桁架(61)、外側模板(62)和行走小車，兩側的外側模桁架(61)之間連接有頂部桁架(63)，外側模桁架(61)底部連接有抗浮拉桿和反力支座。

7.根據權利要求1-5任一所述的一種沉管管節的分段預制方法，其特征在于，在步驟d中，先安裝外側模再安裝端模，在步驟e中，先拆除端模再拆除外側模。

8.根據權利要求1-5任一所述的一種沉管管節的分段預制方法，其特征在于，在綁扎鋼筋時分別安裝用于支撐底板鋼筋、外側墻鋼筋和中墻鋼筋的勁性骨架(9)。