[發明專利]電動車輛

在審

• 申請號: 202010862823.0
• 申請日: 2020-08-25
• 公開（公告）號: CN113119886A
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 成昌佑;金尹昱;李正九
• 申請（專利權）人: LG電子株式會社
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H02J7/14
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 張美芹;劉久亮

電動車輛。電動車輛包括：固定至殼體的盤。所述電動車輛還包括：第一軸，所述第一軸連接到馬達并且構造成由所述馬達旋轉；以及第二軸，所述第二軸連接到車輪并與所述第一軸間隔開。此外，所述電動車輛包括：壓配到所述第二軸的外周的輪轂；以及套筒，所述套筒與所述輪轂的外周花鍵聯接。所述套筒能在所述第一軸和所述盤之間滑動。所述電動車輛基于所述套筒的位置以行車模式、空檔模式和駐車模式中的任一種模式操作。

技術領域

本公開涉及一種電動車輛，并且其一個具體實施方式涉及一種具有行車模式、空檔模式和駐車模式的電動車輛。

背景技術

近年來，對使用電力作為動力源的電動車輛的需求日益增加，代替造成污染的使用油作為動力源的內燃機車輛。

這樣的電動車輛可以通過使用電池中充的電力使馬達旋轉來驅動車輪。然而，電池的最大充電容量和能量效率相當有限，因此必須通過減輕電動車輛的重量來使電動車輛行駛的最大距離最大化。

例如，由于電動車輛通過馬達驅動車輪，所以不需要在現有的由發動機驅動輪的內燃車輛中使用的變速器，而是可以安裝減速器以降低馬達的轉速并增加其扭矩。

發明內容

由于安裝在電動車輛中的減速器不包括離合器，與現有內燃車輛中使用的變速器不同，在電動車輛中可能不容易實現其中馬達側與車輪側之間的動力傳遞被斷開的空檔模式，除非另外安裝附加機構。

然而，在電池被完全充電的情況下或者當要實現車輛滑行時，必須以機械方式防止再生制動，因此必須容易地在電動車輛中實現空檔模式。

本公開的各種實施方式提供了一種使用簡單機構實現行車模式、空檔模式和駐車模式的電動車輛。

根據一方面，提供了一種電動車輛，其能夠根據套筒在固定至殼體的盤和連接到馬達的輸入軸(例如，第一軸)之間的位置以行車模式，空檔模式和駐車模式中的任一種模式操作。

例如，所述電動車輛可以包括：固定至殼體的盤；第一軸，所述第一軸連接到馬達以根據馬達的旋轉力旋轉；第二軸，所述第二軸連接到車輪并與所述第一軸間隔開；壓配到所述第二軸的外周的輪轂；以及套筒，所述套筒與所述輪轂的外周花鍵聯接并設置成能在所述第一軸和所述盤之間滑動。所述電動車輛可根據所述套筒的位置以行車模式、空檔模式和駐車模式中的任一種模式操作。

例如，所述套筒可以在所述行車模式中與所述第一軸聯接，在所述駐車模式中與所述盤聯接，并且在所述空檔模式中與所述第一軸及所述盤解除聯接。

例如，所述第一軸可以包括在面向所述套筒的端部處的第一離合器齒輪，并且在所述行車模式中，所述套筒可以通過與所述第一離合器齒輪接合而與所述第一軸聯接。

例如，所述盤可以包括在面向所述套筒的端部處的第二離合器齒輪，并且在所述駐車模式中，所述套筒可以通過與所述第二離合器齒輪接合而與所述盤聯接。

例如，所述電動車輛還可以包括行星齒輪組，并且所述行星齒輪組包括：太陽輪；齒圈，所述齒圈圍繞所述太陽輪固定地設置；多個小齒輪，所述多個小齒輪被設置成與所述太陽輪的外周接合并與所述齒圈的內周接合；以及與所述小齒輪的旋轉軸聯接的行星架。所述太陽輪可以與所述馬達的旋轉軸聯接。所述第一軸可以固定至所述行星架并與所述行星架一體地旋轉。

例如，所述齒圈可以固定地聯接到所述殼體。

例如，所述第一軸和所述第二軸可以在相同軸向方向上彼此隔開。

根據另一方面，所述電動車輛還可以包括：第一輸出齒輪，其與所述第二軸的外周聯接；以及第二輸出齒輪，其被設置成與所述第一輸出齒輪接合并且與第三軸的外周聯接，所述第三軸與所述第一軸和所述第二軸間隔開。

例如，響應于所述電動車輛在所述行車模式中操作，所述套筒可以與所述第一軸聯接，從而通過所述輪轂和所述第二軸將動力從所述馬達傳遞到所述車輪。