[發明專利]一種極寒路面的修補材料及其制備方法和應用

有效

• 申請號: 202010861682.0
• 申請日: 2020-08-25
• 公開（公告）號: CN111978041B
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 徐紹民
• 申請（專利權）人: 徐紹民
• 主分類號: C04B28/04
• 分類號: C04B28/04;E01C19/10;E01C7/14;C04B111/72
• 代理公司: 廣州海藻專利代理事務所(普通合伙) 44386
• 代理人: 張大保

1.一種極寒路面的修補材料制備方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一、將修補材料的原料中具有刺激性氣味的材料在密封環境下預先混合，獲得預混合原料；

步驟二、在步驟一進行的同時將樹脂類材料進行熱熔攪拌，獲得熱熔原料；

步驟三、將硅酸鹽水泥、緩凝鈉鹽、細砂和熱熔原料進行混合獲得初步原料；

步驟四、將預混合原料與初步原料在封閉環境下進行聚集混合；

上述極寒路面的修補材料制備方法中還涉及一種極寒路面的修補材料制備裝置；

所述極寒路面的修補材料制備裝置包括總混桶(1)、電機Ⅰ(101)和入料管(102)，總混桶(1)的下端固接電機Ⅰ(101)，電機Ⅰ(101)的輸出軸轉動連接在總混桶(1)的下端，電機Ⅰ(101)輸出軸的上端固接槳式攪拌葉，所述槳式攪拌葉位于總混桶(1)內，總混桶(1)的下端固定并連通有放料管，所述放料管內設有閥門，總混桶(1)的上端固接并連通入料管(102)，總混桶(1)上設有電熱管；

該極寒路面的修補材料制備裝置還包括機架(2)、中心基體(3)、電機Ⅱ(301)、預管(4)、安裝座(401)和加料管(402)，機架(2)的后端固接在總混桶(1)上端的前側，電機Ⅱ(301)輸出軸的后端與中心基體(3)右端的前端固接，電機Ⅱ(301)固接在機架(2)的中部，電機Ⅱ(301)輸出軸的中部轉動連接在機架(2)的后端，預管(4)的中部固接安裝座(401)，安裝座(401)固接在中心基體(3)后端的右側，預管(4)上端的右側固接并連通兩個加料管(402)，每個加料管(402)的上端均設有用于密封且能夠拆裝的蓋子。

2.根據權利要求1所述的一種極寒路面的修補材料制備方法，其特征在于：該極寒路面的修補材料制備裝置還包括軸Ⅰ(304)、齒輪(306)、限位塊(307)、齒條(6)、軸Ⅱ(601)和活塞(603)，軸Ⅰ(304)的中部轉動連接在中心基體(3)左側的上側，軸Ⅰ(304)的后端固接齒輪(306)，齒輪(306)與齒條(6)嚙合傳動，齒輪(306)的下端設有與限位塊(307)配合的槽，限位塊(307)與中心基體(3)固接，限位塊(307)與所述的槽保持滑動連接，齒條(6)的右端轉動連接軸Ⅱ(601)，軸Ⅱ(601)的右端固接活塞(603)，活塞(603)活動式密封在預管(4)內。

3.根據權利要求2所述的一種極寒路面的修補材料制備方法，其特征在于：該極寒路面的修補材料制備裝置還包括摩擦輥(302)、電機Ⅲ(303)、摩擦輪(602)和攪拌葉(604)，摩擦輥(302)轉動連接在中心基體(3)后側的中部，電機Ⅲ(303)固接在中心基體(3)的左端，電機Ⅲ(303)的輸出軸與摩擦輥(302)的左端固接，摩擦輪(602)與摩擦輥(302)摩擦傳動連接，摩擦輪(602)固接在軸Ⅱ(601)的左側，攪拌葉(604)固接在活塞(603)的右端。

4.根據權利要求3所述的一種極寒路面的修補材料制備方法，其特征在于：該極寒路面的修補材料制備裝置還包括環殼(5)、連接壁(501)、封圈(502)、斜面(503)、條基體(504)、方桿(505)、單向閥體(506)和壓縮彈簧Ⅰ(507)，環殼(5)的內徑大于預管(4)和單向閥體(506)的內徑，環殼(5)的右端固接并連通連接壁(501)，連接壁(501)的固接并連通封圈(502)，封圈(502)的左端設有斜面(503)，條基體(504)固接在環殼(5)的左端，方桿(505)滑動連接在條基體(504)上，方桿(505)的右端固接單向閥體(506)，方桿(505)上套有壓縮彈簧Ⅰ(507)，壓縮彈簧Ⅰ(507)的左右兩端分別與條基體(504)和單向閥體(506)接觸，單向閥體(506)的右端與斜面(503)貼合。