[發明專利]一種電池鎖止機構

有效

• 申請號: 202010860907.0
• 申請日: 2020-08-25
• 公開（公告）號: CN112109535B
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 李仲奎;李豫;劉瑩
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L53/80
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 詹守琴

本發明涉及一種電池鎖止機構，屬于電動汽車技術領域，解決了現有技術電池箱采用螺栓連接在車體上，拆裝不方便的技術問題。該電池鎖止機構包括連接銷、安裝座和鎖止單元，連接銷固定于電池箱上，連接銷上設有連接槽；安裝座固定于車身上，安裝座上設有讓連接銷穿過的第一通孔；鎖止單元包括第一鎖止件和轉軸，第一鎖止件通過轉軸鉸接于安裝座上，第一鎖止件與穿過第一通孔后的連接槽拆卸的連接。本發明通過移動第一鎖止件能夠實現第一鎖止件與連接槽的連接和分離，從而實現了電池箱與車體之間快速的拆裝和更換。

技術領域

本發明屬于電動汽車技術領域，特別涉及一種電池鎖止機構。

背景技術

純充電式電動汽車因動力電池續駛里程短、充電時間長等原因影響其推廣。如何在電池電量耗盡完之后迅速將其拆卸，同時將預先充滿電的電池快速裝上，保證車輛持續運行，是電動車發展的新方向。動力電池的快速更換可以在換電站借助于換電設備來實現。

現有技術中，動力電池通常采用螺栓連接的方式固定在車身上，但是，這種連接方式拆卸和安裝都十分繁瑣，顯然滿足不了動力電池快速更換的需求。

因此，設計一種電池安裝、拆卸方便，固定點強度高、可靠的固定方式是面臨的技術難題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種，以解決現有技術中的技術問題。

本發明通過下述技術方案實現：

一種電池鎖止機構，包括：

連接銷，所述連接銷固定于電池箱上，所述連接銷上設有連接槽；

安裝座，所述安裝座固定于車身上，所述安裝座上設有讓所述連接銷穿過的第一通孔；以及，

鎖止單元，所述鎖止單元包括第一鎖止件和轉軸，所述第一鎖止件通過所述轉軸鉸接于安裝座上，所述第一鎖止件與穿過所述第一通孔后的連接槽拆卸的連接。

可選的，為了更好的實現本發明，所述鎖止單元還包括第二鎖止件，所述第二鎖止件與所述第一鎖止件通過所述轉軸鉸接于所述安裝座上，所述第一鎖止件與所述第二鎖止件分別與所述連接銷兩側的所述連接槽連接。

可選的，為了更好的實現本發明，所述第一鎖止件與所述第二鎖止件之間連接有彈性件，所述彈性件用于帶動所述第一鎖止件和第二鎖止件移動以將所述連接銷夾緊。

可選的，為了更好的實現本發明，所述第一鎖止件的件身與所述第二鎖止件的件身位于同一水平面。

可選的，為了更好的實現本發明，所述第一鎖止件和所述第二鎖止件之間設有與所述連接槽相適配的第一夾口。

可選的，為了更好的實現本發明，所述安裝座上設有限制所述第一鎖止件和所述第二鎖止件轉動的限位銷，所述所述第一鎖止件和所述第二鎖止件之間設有與所述限位銷相適配的第二夾口。

可選的，為了更好的實現本發明，所述第一鎖止件和所述第二鎖止件之間設有通過拔叉撐開所述第一鎖止件與所述第二鎖止件的第三夾口。

可選的，為了更好的實現本發明，所述鎖止單元還包括底板，所述底板固定于所述安裝座上，所述轉軸與所述底板固定連接，所述底板上設有連接銷穿過的第二通孔。

可選的，為了更好的實現本發明，所述轉軸與底板固定的一端設有支撐板，所述支撐板通過底板壓裝在所述安裝座上。

可選的，為了更好的實現本發明，所述連接銷的端部為錐形。

本發明相較于現有技術具有以下有益效果：