[發明專利]運輸系統和應用于運輸系統的方法

在審

• 申請號: 202010860250.8
• 申請日: 2020-08-24
• 公開（公告）號: CN112320177A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 魏旭光
• 申請（專利權）人: 北京京東乾石科技有限公司
• 主分類號: B65G1/04
• 分類號: B65G1/04
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 王江選

本公開提供了一種運輸系統，包括：運輸車以及至少一個載車設備。其中，運輸車用于運輸物品。至少一個載車設備中的每個載車設備各自包括載車架和轉動結構，載車架用于承載運輸車，轉動結構與載車架連接。其中，至少一個載車設備包括第一載車設備和第二載車設備；針對第一載車設備，處于載車架上的運輸車沿著第一水平方向運動至第一存儲區域中以便運輸物品。其中，針對第一載車設備，轉動結構用于帶動載車架轉動，以使得處于經轉動載車架上的運輸車沿著第二水平方向運動至第二載車設備；以及針對第二載車設備，使得處于載車架上的運輸車沿著第一水平方向運動至第二存儲區域中以便運輸物品。本公開還提供了一種應用于運輸系統的方法。

技術領域

本公開涉及倉儲物流領域，更具體地，涉及一種運輸系統以及應用于運輸系統的方法。

背景技術

現有倉儲系統中，通常通過立體庫存儲物品。立體庫包括多個存儲區域，每個存儲區域在豎直方向上具有多個子區域，存儲區域可以是巷道，每個巷道的所具有的多個子區域可以是貨架的多層存儲架。相關技術通常通過升降結構和運輸車相互配合實現在豎直方向的多個子區域之間運輸物品。其中，升降結構可以是提升機，運輸車可以是穿梭車。相關技術的運輸車在升降結構的帶動下可以在一個存儲區域的多個子區域中運輸貨物。

在實現本公開構思的過程中，發明人發現相關技術中至少存在如下問題。

相關技術的運輸車無法跨越存儲區域，導致倉儲系統的存儲功能難以滿足業務需求，從而使得運輸物品的效率較低。

發明內容

有鑒于此，本公開提供了一種優化的運輸系統和應用于運輸系統的方法。

本公開的一個方面提供了一種運輸系統，包括：運輸車以及至少一個載車設備。其中，運輸車用于運輸物品。所述至少一個載車設備中的每個載車設備各自包括載車架和轉動結構，所述載車架用于承載所述運輸車，所述轉動結構與所述載車架連接。其中，所述至少一個載車設備包括第一載車設備和第二載車設備；針對所述第一載車設備，處于所述載車架上的所述運輸車沿著第一水平方向運動至第一存儲區域中以便運輸物品。其中，針對所述第一載車設備，所述轉動結構用于帶動所述載車架轉動，以使得處于經轉動載車架上的所述運輸車沿著第二水平方向運動至所述第二載車設備；以及針對所述第二載車設備，使得處于所述載車架上的所述運輸車沿著所述第一水平方向運動至第二存儲區域中以便運輸物品。

根據本公開實施例，上述載車架包括：活動導軌結構，處于所述載車架上的所述運輸車沿著所述活動導軌結構運動。所述運輸系統還包括：橫向導軌結構，所述橫向導軌結構位于所述至少一個載車設備中的每相鄰兩個載車設備之間。其中，當所述轉動結構帶動所述載車架轉動后，所述活動導軌結構和所述橫向導軌結構相互對接，以使得處于所述載車架上的所述運輸車經由所述橫向導軌結構在所述第一載車設備和所述第二載車設備之間往返。

根據本公開實施例，上述第一存儲區域和所述第二存儲區域均包括水平導軌結構。其中，所述活動導軌結構和所述水平導軌結構相互對接，以使得處于所述載車架上的所述運輸車經由所述活動導軌結構運動至所述水平導軌結構中，以進入所述第一存儲區域或者所述第二存儲區域中運輸物品。

根據本公開實施例，上述運輸系統還包括：驅動器。所述載車設備還包括：固定框架結構。其中，所述轉動結構包括：第一齒輪以及第二齒輪。其中，第一齒輪，與所述驅動器和所述固定框架結構連接，所述第一齒輪被配置于在所述驅動器的驅動下轉動。第二齒輪，與所述固定框架結構、所述第一齒輪以及所述載車架連接，所述第二齒輪被配置于在所述第一齒輪的作用力下帶動所述載車架轉動。

根據本公開實施例，上述載車架包括：支撐架、載車臺以及伸縮設備。其中，支撐架，與所述轉動結構連接。載車臺，與所述支撐架連接。伸縮設備，與所述支撐架和所述載車臺連接，所述伸縮設備通過伸縮運動使得所述載車臺相對于所述支撐架運動。