[發明專利]一種軌道交通故障診斷用道釘更換安裝鎖緊裝置

在審

• 申請號: 202010860038.1
• 申請日: 2020-08-25
• 公開（公告）號: CN112112012A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 楊帥;王元玲;羅星
• 申請（專利權）人: 重慶工商大學
• 主分類號: E01B29/26
• 分類號: E01B29/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種軌道交通故障診斷用道釘更換安裝鎖緊裝置，包括設備主體，所述設備主體的下方安裝有套管，且套管的內部連接有支桿，所述第一連接桿的底部安裝有旋轉底座，且旋轉底座的底部連接有旋轉座，所述旋轉座的內腔中心位置設置有按鈕，且按鈕的底部連接有限位塊，所述滑塊的外側表面安裝有膠墊，所述安裝倉的底部設置有調整口，本發明通過將把手和安裝倉設置于設備主體的上方和下方，通過把手的設置，便于通過雙手增加設備主圖的穩定性，并且通過安裝倉的設置，便于道釘能夠在安裝倉的內部進行跟換，這樣避免再道釘的跟換中需要分好幾個步驟和需要不同的設備，從而有利于加快對道釘安裝的工作效率。

技術領域

本發明涉及道釘更換技術領域，具體為一種軌道交通故障診斷用道釘更換安裝鎖緊裝置。

背景技術

鐵路道釘的作用在于將鋼軌扣接在軌枕上，并維持兩軌間的固定軌距，最常用的鐵路道釘有普通道釘、鉤道釘和螺旋道釘品種，而軌道承受著多變化的垂直、橫向、縱向的靜荷載和動荷載，荷載從鋼軌通過軌枕和道床傳遞到路基，通過力學理論分析研究在各種荷載條件下，軌道各組成部分所產生的應力和應變，而確定其承載能力和穩定性。

隨著城市的發展為了人們出行的便捷鐵路交通已經在各城市間大量快速的連接，而隨著動車高鐵和普通列車不同，每當高鐵和動車運行結束后，鐵路維護檢測人員都要對鐵路進行檢測，而道釘就是檢測中的一項，在對于松動的道釘大多是先將原始道釘取出，隨后將新的道釘旋轉進入，在通過后面機器使道釘和軌道之間鎖緊固定，這樣一來在施工步驟上就比較多增加了時長和人員安排，使更換道釘變的過程不是很便捷，為此，我們提出一種軌道交通故障診斷用道釘更換安裝鎖緊裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種軌道交通故障診斷用道釘更換安裝鎖緊裝置，以解決上述背景技術中提出的在對于松動的道釘大多是先將原始道釘取出，隨后將新的道釘旋轉進入，在通過后面機器使道釘和軌道之間鎖緊固定，這樣一來在施工步驟上就比較多增加了時長和人員安排，使更換道釘變的過程不是很便捷。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種軌道交通故障診斷用道釘更換安裝鎖緊裝置，包括設備主體，所述設備主體的上方兩側安裝有把手，且把手的下方連接有拉手，所述設備主體的左側表面設置有托架，且托架的下方連接有導流管，所述設備主體的下方安裝有套管，且套管的內部連接有支桿，所述支桿的底部連接于旋轉機構的頂部，且旋轉機構的內部安裝有轉子，所述轉子的輸出端上設置有同步齒輪，且同步齒輪的齒槽嚙合連接有從動齒輪，所述從動齒輪的齒孔內部固定連接有從動桿，且從動桿的底部連接有第一連接桿，所述第一連接桿的桿體中部車削有螺紋，且螺紋的外側嚙合連接有螺母，所述螺母的底部連接于安裝倉，且安裝倉的右側設置有排料口，所述第一連接桿的底部安裝有旋轉底座，且旋轉底座的內部橫穿連接有小軸，所述小軸的兩端連接于從動塊的兩側，且從動塊的側面中部設置有卡環，所述旋轉底座的下方外側與從動塊的內部連接有軸承，且旋轉底座的底部連接有旋轉座，所述旋轉座的內腔中心位置設置有按鈕，且按鈕的底部連接有限位塊，所述限位塊的上方對稱設置有第二連接桿，且第二連接桿的下方連接有滑塊，所述滑塊的外側表面安裝有膠墊，所述安裝倉的底部設置有調整口。

優選的，所述把手與設備主體之間為焊接固定連接，且拉手的左側與設備主體之間為活動連接，所述拉手的左側下方呈圓環狀，且拉手通過把手和設備主體之間構成可收縮結構。

優選的，所述套管和支桿分別于設備主體和旋轉機構之間為固定連接，且支桿的端部兩側設置有限位塊，并且橫穿套管的內部之間為活動連接。

優選的，所述轉子與同步齒輪和從動齒輪與從動桿在旋轉機構的內部呈兩條垂直線，且同步齒輪和從動齒輪在同一水平線上之間為嚙合連接，所述從動桿設置于旋轉機構內部居中的位置，且從動桿通過從動齒輪和轉子之間構成可旋轉結構。