[發明專利]一種軌道交通故障診斷用道釘更換安裝鎖緊裝置

在審

• 申請號: 202010860038.1
• 申請日: 2020-08-25
• 公開（公告）號: CN112112012A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 楊帥;王元玲;羅星
• 申請（專利權）人: 重慶工商大學
• 主分類號: E01B29/26
• 分類號: E01B29/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種軌道交通故障診斷用道釘更換安裝鎖緊裝置，包括設備主體（1），其特征在于：所述設備主體（1）的上方兩側安裝有把手（2），且把手（2）的下方連接有拉手（3），所述設備主體（1）的左側表面設置有托架（4），且托架（4）的下方連接有導流管（5），所述設備主體（1）的下方安裝有套管（6），且套管（6）的內部連接有支桿（7），所述支桿（7）的底部連接于旋轉機構（8）的頂部，且旋轉機構（8）的內部安裝有轉子（9），所述轉子（9）的輸出端上設置有同步齒輪（10），且同步齒輪（10）的齒槽嚙合連接有從動齒輪（11），所述從動齒輪（11）的齒孔內部固定連接有從動桿（12），且從動桿（12）的底部連接有第一連接桿（13），所述第一連接桿（13）的桿體中部車削有螺紋（14），且螺紋（14）的外側嚙合連接有螺母（15），所述螺母（15）的底部連接于安裝倉（16），且安裝倉（16）的右側設置有排料口（17），所述第一連接桿（13）的底部安裝有旋轉底座（18），且旋轉底座（18）的內部橫穿連接有小軸（19），所述小軸（19）的兩端連接于從動塊（20）的兩側，且從動塊（20）的側面中部設置有卡環（21），所述旋轉底座（18）的下方外側與從動塊（20）的內部連接有軸承（22），且旋轉底座（18）的底部連接有旋轉座（23），所述旋轉座（23）的內腔中心位置設置有按鈕（24），且按鈕（24）的底部連接有限位塊（25），所述限位塊（25）的上方對稱設置有第二連接桿（26），且第二連接桿（26）的下方連接有滑塊（27），所述滑塊（27）的外側表面安裝有膠墊（28），所述安裝倉（16）的底部設置有調整口（29）。

2.根據權利要求1所述的一種軌道交通故障診斷用道釘更換安裝鎖緊裝置，其特征在于：所述把手（2）與設備主體（1）之間為焊接固定連接，且拉手（3）的左側與設備主體（1）之間為活動連接，所述拉手（3）的左側下方呈圓環狀，且拉手（3）通過把手（2）和設備主體（1）之間構成可收縮結構。

3.根據權利要求1所述的一種軌道交通故障診斷用道釘更換安裝鎖緊裝置，其特征在于：所述套管（6）和支桿（7）分別于設備主體（1）和旋轉機構（8）之間為固定連接，且支桿（7）的端部兩側設置有限位塊，并且橫穿套管（6）的內部之間為活動連接。

4.根據權利要求1所述的一種軌道交通故障診斷用道釘更換安裝鎖緊裝置，其特征在于：所述轉子（9）與同步齒輪（10）和從動齒輪（11）與從動桿（12）在旋轉機構（8）的內部呈兩條垂直線，且同步齒輪（10）和從動齒輪（11）在同一水平線上之間為嚙合連接，所述從動桿（12）設置于旋轉機構（8）內部居中的位置，且從動桿（12）通過從動齒輪（11）和轉子（9）之間構成可旋轉結構。

5.根據權利要求1所述的一種軌道交通故障診斷用道釘更換安裝鎖緊裝置，其特征在于：所述第一連接桿（13）的頂部與從動桿（12）的底部之間為焊接固定連接，且第一連接桿（13）與螺紋（14）之間為一體化結構，所述螺母（15）與螺紋（14）之間為嚙合連接，且螺母（15）的底部與安裝倉（16）的頂部表面之間為焊接固定連接，且安裝倉（16）通過螺紋（14）和螺母（15）與從動桿（12）之間構成可移動結構。

6.根據權利要求1所述的一種軌道交通故障診斷用道釘更換安裝鎖緊裝置，其特征在于：所述安裝倉（16）的形狀呈倒梯形結構，且安裝倉（16）的內部左側與導流管（5）的底部相連接，所述安裝倉（16）與排料口（17）之間為一體化結構，且排料口（17）的形狀為長方形結構，并且長度大于道釘的長度。

7.根據權利要求1所述的一種軌道交通故障診斷用道釘更換安裝鎖緊裝置，其特征在于：所述從動塊（20）的頂部設置有一圓環型導流渠，且內部直徑大于旋轉底座（18）和小軸（19）旋轉的外部直徑，所述旋轉底座（18）與從動塊（20）分別于軸承（22）的內圈與外圈之間為卡扣固定連接，且從動塊（20）通過小軸（19）和旋轉底座（18）之間構成支撐旋轉結構。