[發明專利]基于云平臺的電動汽車充電引導方法及系統

在審

• 申請號: 202010859027.1
• 申請日: 2020-08-24
• 公開（公告）號: CN112356721A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 張叢余;趙斌;王偉偉;國帥;李迪星;楊鐵柱;湯睿;魏星;張秋月;李超
• 申請（專利權）人: 黑龍江省電工儀器儀表工程技術研究中心有限公司;哈爾濱電工儀表研究所有限公司;河南許繼儀表有限公司
• 主分類號: B60L53/36
• 分類號: B60L53/36;B60L53/64;B60L53/66;G06Q10/04;G06Q50/06
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 朱曉娟

一種基于云平臺的電動汽車充電引導方法及系統，包括：云服務器接收到用戶發送電動汽車充電請求時，獲取電動汽車信息，所述電動汽車信息包括位置信息；根據所述位置信息獲取對應的路網信息、對應的多個充電站信息及各充電站對應的充電樁信息；根據所述電動汽車信息、路網信息、充電站信息及充電樁信息確定電動汽車到各充電站距離最優函數、時間最優函數及充電站設備利用均衡率最優函數；基于遺傳算法，根據距離最優函數、時間最優函數及充電站設備利用均衡率最優函數確定最優充電方案；將確定的最優充電方案發送給用戶，以使用戶根據最優充電方案的引導對電動汽車進行充電。該方法考慮了建設系統的經濟性，以及用戶使用的便捷性、智能性。

技術領域

本發明涉及電動汽車技術領域，具體涉及一種基于云平臺的電動汽車充電引導方法及系統。

背景技術

目前，電動汽車產業響應國家的號召，發展一直向好。最近，特斯拉在上海超級工廠的建立，更會進一步推動國內電動汽車的發展。然而，當遇到節假日等集中出行的狀況，電動汽車充電站往往“車滿為患”，經常會遇到長時間排隊充電的尷尬，給出行帶來極大的不便。

目前，針對電動汽車的有序充電調度問題，國內外很多學者已在此方面進行了深入研究。側重于充電方式改進以及不同時間段電價制定的研究主要有以下幾種方案：利用一種隨機規劃算法，以能量損耗最小化為目標，實現插電式混合動力汽車的協調充電；在已知系統電價曲線的條件下，通過智能調度充電功率和充放電時間，從而實現電動汽車用戶收益最大化的電動汽車充電優化控制策略；利用充電負荷的時空雙尺度可調節特性，建立一種基于負荷預測的有序充電模型；根據換電站的特點以換電站各時刻的充電功率為控制對象，建立多目標的換電池站充電調度模型；利用基于分時電價的PHEV 電動汽車充電時隙選擇逆向歸納優化算法，該算法可以有效降低用戶充電成本；基于客戶訂車需求，建立包含充電計劃的電動汽車調度模型，有效減少用戶充電等待時間；基于分時電價制度，建立計及電網負荷波動及用戶成本的多目標優化模型，得到次日優化充放電計劃；建立基于需求側放電競價的電動汽車充放電調度模型，有效降低充電成本和調度偏差。

而側重于電動汽車充電引導策略的研究主要有以下幾種方案：建立基于實時電價的電動汽車智能充電導航模型，相比無序充電的情景，可在有效降低電動汽車用戶充電成本的同時，起到改善配網電壓水平的作用；基于路段權值思想和Dijkstra最短路徑算法，建立一種大規模電動汽車最優充電站推薦和路徑規劃模型；建立基于充電站信息和車輛信息的電動汽車充電引導系統，實現區域內各充電站充電設備利用率的均衡分布。

另外，由于“互聯網+”思維的不斷推廣，互聯網與充電系統的結合能帶給用戶更多的便捷與智能，許多學者由此展開了電動汽車面向互聯網的充電路徑規劃系統研究：吳智強等結合互聯網開發了一種電動汽車智能充電服務系統，能夠使用戶實時參與用電管理，了解充電樁的位置與狀態信息、實時電價信息等需求，實現有序充電。龔桃榮等提出了面向互聯網的電動汽車智能充電服務系統，通過車載終端、手機APP即能實時查詢充電設施的位置信息與服務狀態信息，并實現充電裝置的定位導航、充電預約及鎖定等功能。

申請號為201910910606.1的專利提供了一種計及路-網-車的電動汽車充電引導方法，該方法考慮不同種類電動汽車充電需求差異，從日前與實時兩個角度對慢充、快充模式的電動汽車進行優化引導調度，包括以下步驟：建立電氣交通協同控制架構；制定充電站選擇與導航策略；制定分時分區電價引導快充；建立雙層優化調度模型引導慢充。

現在，有序充電調度策略的研究還不夠成熟，未充分考慮建設系統的經濟性，以及用戶使用的便捷性、智能性。

發明內容

(一)發明目的