[發明專利]一種混合動力變速箱電機冷卻噴油管的成型裝置

在審

• 申請號: 202010858887.3
• 申請日: 2020-08-24
• 公開（公告）號: CN112092307A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 孫亞偉;張峻;何正模;吳以剛
• 申請（專利權）人: 無錫明恒混合動力技術有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/26;B29C45/00;B29L23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種混合動力變速箱電機冷卻噴油管的成型裝置，其包括：一定模和一動模，所述定模和所述動模可以相互扣合或者分離；在所述動模上開設有一軌道槽，所述軌道槽為一扇形槽；還包括一外導軌和一內導軌，所述外導軌和所述內導軌被固定置于所述軌道槽的兩個內側壁上，所述內導軌和所述內導軌的形狀為圓弧狀。本發明提供的該混合動力變速箱電機冷卻噴油管的成型裝置有效加快了生產節拍，同時也降低了產品成本，且通過該成型裝置成型的電機冷卻噴油管具有良好的耐腐蝕性、耐高溫性能和強度，同時注塑成型的電機冷卻噴油管重量較輕，利于產品輕量化設計。

技術領域

本發明涉及一種機械裝置，尤其涉及一種混合動力變速箱電機冷卻噴油管的成型裝置。

背景技術

混合動力變速箱中的電機需要冷卻油噴淋冷卻，為了達到較好的冷卻效果，冷卻油噴淋的覆蓋范圍需要廣，噴淋點需要均勻分布，所以噴油管在設計時需要大角度的圍繞電機定子外圈，噴淋點數量設計多，且分布均勻；為了滿足需要，傳統噴油管制造時，采用薄壁鋼管彎管、鉆孔加焊接成型；但這樣制造工序復雜，生產節拍長，產品成本高，且產品重量較重。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種混合動力變速箱電機冷卻噴油管的成型裝置，其包括：一定模和一動模，所述定模和所述動模可以相互扣合或者分離。

在所述動模上開設有一軌道槽，所述軌道槽為一扇形槽。

該成型裝置還包括一外導軌和一內導軌，所述外導軌和所述內導軌被固定置于所述軌道槽的兩個內側壁上，所述內導軌和所述內導軌的形狀為圓弧狀。

該成型裝置還包括一芯棒滑塊，所述芯棒滑塊被置于所述軌道槽中，所述芯棒滑塊被滑動式地安裝在所述外導軌和所述內導軌之間，且所述芯棒滑塊和所述外導軌與所述內導軌接觸，并且所述芯棒滑塊在所述軌道槽中滑動時，所述芯棒滑塊和所述外導軌與所述內導軌始終接觸在一起。

更進一步地，該成型裝置還包括一芯棒，所述芯棒和所述芯棒滑塊固定連接在一起。

該成型裝置還包括一拉桿、一連桿、一連桿軸和一拉桿軸，通過所述拉桿軸將所述連桿固定在所述定模上，且所述連桿圍繞著所述連桿軸相對于所述定模轉動；所述拉桿和所述連桿通過所述拉桿軸固定連接在一起，所述拉桿和所述連桿相對于對方可以相互樞轉。

進一步地，所述連桿和所述芯棒滑塊固定連接在一起，從而通過所述拉桿拉動所述芯棒滑塊在所述軌道槽中來回滑動。

在所述定模上還開設有一第一安裝槽，在所述動模上開設有與所述第一安裝槽相互對應的第二安裝槽，在所述第一安裝槽中固定安置有油孔滑塊，在所述第二安裝槽中開設有與所述油孔滑塊相互配合的通孔，當所述定模和所述動模扣合在一起時，所述油孔滑塊穿入到所述通孔中；當所述定模和所述動模分離時，所述油孔滑塊滑出所述通孔。

在所述第二安裝槽周邊開設有一第一噴油管成型模道，在所述第一安裝槽周邊開設有與所述第一噴油管成型模道相互對應的第二噴油管成型模道，當所述第一噴油管成型模道和所述第二噴油管成型模道合攏在一起時，其內部空間形成的空間結構形狀是噴油管的形狀。

在所述定模上還開設有滑道槽，所述滑道槽和所述第二噴油管成型模道相互連通。

該成型裝置還包括油口滑塊，所述油口滑塊被安裝在所述滑道槽處，且所述油口滑塊可以沿著所述滑道槽滑進滑出。

該成型裝置還包括模座，所述模座和所述定模固定裝配在一起。

在所述動模上還開設有一注塑口，當所述動模和所述定模扣合在一起時，所述注塑口對準所述軌道槽。

本發明提供的該混合動力變速箱電機冷卻噴油管的成型裝置有效加快了生產節拍，同時也降低了產品成本，且通過該成型裝置成型的電機冷卻噴油管具有良好的耐腐蝕性、耐高溫性能和強度，同時注塑成型的電機冷卻噴油管重量較輕，利于產品輕量化設計。